从古巴首都哈瓦那向西４５公里，穿过一片片甘蔗田和林地，视线豁然开朗。象征着古巴未来的马列尔经济特区，如同一幅平地铺陈的画卷，一点点呈现在面前。

在占地４６５平方公里的土地上，工人们忙着平整道路、铺设管道、盖房建楼，特区雏形已然显现。

３年多前，马列尔还是一个默默无闻的海边小城，如今成了古巴“经济模式更新”的前沿阵地，天然深水港以及辐射整个加勒比海的区位优势助其成为古巴首个经济特区，向海外投资者张开怀抱。

自《马列尔发展特区法》２０１３年１１月生效以来，马列尔的发展日新月异。最先竣工投入使用的是全长７０２米的集装箱码头一期工程，经新修的公路和铁路与全国路网对接。去年集装箱码头吞吐量达到３３万标准箱。

站在集装箱码头，映入眼帘的是４台上海振华重工的岸边集装箱起重机一字排开，有条不紊地从货轮上卸下集装箱。不远处，上海振华重工提供的另外１２台轮胎式龙门集装箱起重机和２台轨道式龙门集装箱起重机也在作业中。

再远处，仓储、加工、物流等园区建设也在不断推进，水、电、排污等配套基建正全面启动。据马列尔经济特区协调管理处处长温迪·米兰达介绍，通常特区建设的头５年以基建为主，之后再邀请相关企业入驻。马列尔经济特区则是“两步并一步”，基建和入驻同时进行。

数据显示，自成立以来马列尔经济特区收到了上百个投资申请，目前共有２３家企业获得特区经营许可，分别来自欧洲、拉美、亚洲９个国家，投资总额达９．６亿美元。

对西班牙－古巴合资的伊比利亚美洲金融有限公司商务经理何塞·加西亚来说，经济特区在税收减免和外汇结算方面的优惠政策对外资也有很强的吸引力。

《马列尔发展特区法》规定，特区内企业１０年内可免交企业所得税，自第１１年起缴纳税率为１２％的企业所得税，而特区外的古巴企业和外资企业缴纳税率分别为３５％和１５％。此外，特区内企业在销售税、服务税、个人所得税、劳动力使用税等税种征收以及企业经营利润转移出境开放度等方面也享有不同程度的优惠。

尽管优惠丰厚，不少外国企业在加紧布局古巴市场的同时，还是不约而同地表达了对美古关系前景不明的担忧。今年１月，从马列尔港口运出的８０吨木炭是半个多世纪以来首次向美国出口的古巴商品。然而，随着美国总统特朗普上台，人们不由得担心特朗普言谈中流露的强硬态度是否会令美古关系严重倒退。（据新华社哈瓦那２月２５日电）