2月18日18时许，迎着零下4℃的气温，在太原铁路局太原供电段太原动力设备车间吕梁轨道车工区，张胜斌在参加完轩岗轨道车工区凌晨1点至6点添乘作业后，又赶赴500公里之外的这里。此时，他正紧张有序地对眼前这个10余米长的“庞然大物”进行检查维修。“作业车已经启动，你们作业时要远离车体转动的部件，拆装有关电气设备必须断开主电源……”张胜斌细细检查摸索着问题根源。

张胜斌是一名普通党员，在接触网作业车司机岗位上一干就是35年。先后被评为局先进生产者、优秀共产党员标兵、轨道车司机首席技师，以他本人名字命名的“胜斌攻关工作室”获得2016年铁路总公司党内优质品牌。

18时26分，工前预想会后，张胜斌按照班组反映的车辆故障现象，带领两名青工对库内作业车进行仔细检查。接触网作业车作为电气化铁路接触网检修维护的重要交通工具，其移动式作业平台可使接触网操作人员在6米左右的高空作业时如履平地。作业车正常运行是确保接触网作业和行车安全的重要保障。“我们轨道车班组分布广，每周至少要对沿线班组两台作业车进行检查维护，尤其是‘两会’即将召开，我们更要加大检查力度，消除设备隐患。”张胜斌对笔者说道。

太原动力设备车间担负该段太中银、北同蒲、大西高铁等5条线路共26台作业车的日常维护、检修和故障应急处理重要任务。当天张胜斌原本休息，却放心不下作业车的事，主动来吕梁处理故障。

2月19日凌晨1时6分，张胜斌经过拆装检查过换向箱控制电路、换向空气控制系统、换向气缸等控制装置后，对变速箱状态进行排查时，发现变速箱的副箱停在空挡位置引起故障。只见他熟练地拆开副箱气缸，对O型圈组件、双H阀、滤清调节器等部件进行了更换。随后，张胜斌驾驶接触网作业车在专用线上进行反复试验，判断设备正常后，才放下心来。

“作业车一旦在运行中发生变速箱类的故障后，为了迅速消除影响线路的行车故障，可以直接将双H阀上的排气阀拆除掉，再反复交换高低速区，就能应急恢复运行，待返回工区后再进行故障处置！” 他擦着满手的油污与青工分享起此次处理故障的经验。 （孙大顺 闫赟欣）