凭借着“在岗1分钟、安全60秒”的责任意识和过硬的基本功，他在10年工作时间里，实现了车辆动态检测百分之百不漏检、不误判、不错报，他就是被誉为“车辆CT大夫”的沈阳铁路局锦州车辆段山海关西运用车间5T动态检车员、全局技术状元、全路技术能手、铁路火车头奖章获得者孙建强。

2007年，5T机检作业在全路刚刚兴起。所说的5T机检就是利用安设在钢轨周围的高速摄像机对运行车辆重点部位进行动态拍摄，而5T动态检车员将通过远程检查分析这一张张实时照片发现故障隐患，确保车辆运行安全。因此，5T动态检车员又被形象地称为“车辆CT大夫”。

孙建强在成为动态检车员之前，是一名手拿检车锤、检车灯，整天围着列车转，在车底下钻进钻出检查车辆零部件是否安全可靠的地勤检车员。面对新的检车方式、新的工作岗位，他既感到新鲜又一度无所适从。对孙建强来说，看惯了现场车辆的各个零部件，很不适应电脑屏幕中出现的一张张照片；习惯了通过声音辅助判断故障隐患，很不适应以图片分析为主的检查方式……他因为技术考核成绩不理想，险些被淘汰出动态检车员队伍。

不服输的孙建强暗下决心，一定要迎头赶上。为尽快适应新岗位，《TFDS动态检车典型故障图册》《TFDS动态检查方法与技巧》等书籍，成了他最亲密的“伙伴”，反复学习，不懂就问。下班了，他带着相机到现场拍摄车辆零部件照片，反复对照车辆实物观看，做到了“见图如见物”。车间每月都要下发TFDS检测故障图片和现场车辆故障图片，孙建强就拿着两个图片反复比较、仔细琢磨，直至将两图差异烙进脑海。

无论家庭负担多么重，都没有动摇孙建强的学习向上之心。他的妻子在一家超市做临时工，工作时间长且收入不高，女儿刚刚8岁。父亲早年去世，64岁的母亲和他一起生活，因患脑血栓等综合征，长期卧病在床。他每天都是在伺候母亲休息和等女儿入睡后才开始挑灯夜战，为了熟练掌握技术理论知识，他还让妻子当起了“考官”。

为了提高实际操作技能，孙建强让师傅设置模拟故障，自己一遍一遍地练习检测，随着师傅设的故障越来越“刁钻”，他的检测故障水平也越来越高。“别人掌握TFDS系统操作技能至少需要3个月时间，而小孙1个月就熟练掌握了！”每当说起徒弟孙建强，他的师傅总会一脸骄傲地伸出大拇指。

孙建强还经常拿着打印出来的车辆故障图片，到现场与故障部位进行实物对照。深入分析研究光线、亮度、摄像机角度等对故障判断产生的影响，总结归纳车辆故障规律，找出故障之间的关联性，通过一处故障提前研判可能发生的关联故障。功夫不负有心人，勤奋好学、孜孜以求的他，练就了一身过硬的车辆故障检测本领，成为了班组里公认的“车辆检测专家”。

孙建强一个班要浏览5500张图片，每张图片浏览时间只有几秒钟，注意力稍不集中，出现故障的零部件就有可能被漏掉，一旦发生漏检，极有可能造成危及行车安全的事故。2016年12月31日，他在检测37015次列车时，发现机后66位P70 3834366后台左侧摇枕弹簧窜出；今年1月23日，他在检测10816次直通列车时，又发现机后21位P70 3810898后台前从板折断。10年时间，他累计检查车辆20万余辆，发现各类车辆故障隐患1500余件，因发现消除隐患及时，确保了车辆运行安全。

孙建强还与同事李振库结成帮带对子，将自己多年积累总结的TFDS检测经验，反复演示讲解给他，使李振库的业务水平得到明显提高,他们也多次被锦州车辆段党委评为“最佳帮带对子”。（顾威 昝晶 贾云涛）