“各单位请注意，D5201次列车将入库在第5道，各单位尽快完成相关检测工作。”

1月22日凌晨零点，武汉通信段动车CIR检修工区工长田亮开始了他的工作——检修动车上的CIR。

CIR设备相当于动车的“耳朵”，负责司机与调度所、车站的联系，通过CIR可以指挥列车按命令停靠站台。按照田亮原来的计划，这段时间，他应该正在筹办自己的婚礼。因为春运，他把婚礼后延了。作为一名90后，今年已是他的第6个春运。

CIR设备检修是个体力活。每列动车组有两台CIR设备，分别安装于动车组两端驾驶室，首尾驾驶室相距250米，每列动车组两端的CIR检修必须在30分钟内完成，一个班下来，累计要走10公里。田亮所在的车库，平时每天要检修80多套设备，春运期间，工作量增加100%。有时列车密集进库，就得不停地跑。每台CIR检修都要在半米高的空间里进行，每修一台要蹲下起立五六次，同一个动作每天要重复上千次，而所做的这些只有一个目的：让动车的“耳朵”灵敏，保障机车安全运行。田亮在微信朋友圈里的运动量几乎每天都超过2万步，总是排名第一。

CIR设备检修还是个脑力活。为训练自己能迅速找到故障隐患，田亮每天坚持看一遍从厂家下载的几个G的运行数据，6年来从不间断。长时间面对以毫秒为单位的几十万条数据，他经常眼睛发胀发痒。经过不懈的努力，如今的田亮已练就了“火眼金睛”，能快速从几十万个数据中找出故障源，被工友们称为工区“最强大脑”。

排班表上显示，田亮要工作到2月25日，也就是春运结束后的第4天。

田亮说：“婚礼最早也得到3月份了。”