又是一年辞旧岁。鸡年的新年钟声即将鸣响，回看即将远去的猴年车市，汽车产销量双双站上2800万辆的历史高位再度让业内“惊喜不已”，同时也存不少利空因素。展望鸡年汽车市场，无疑将是充满变数却又值得期待的一年。

猜想一：市场实现“软着陆”

今年小排量汽车购置税收窄，优惠幅度由原来的5%调整为7.5%，这无疑给中国车市实现“软着陆”提供了可能性。尽管去年购置税减半优惠政策在某种程度上已经使今年的市场透支，市场面临着严峻考验，但事实上，中国车市还远未达到其最大饱和度，未来市场发展走向的关键在于居民消费意愿和能力。因此，车市回归常态，将是鸡年车市的主基调，实现6%~8%左右的平稳增长，将是业内喜闻乐见也习以为常的增幅。

猜想二：新能源车驶入快车道

虽然2017年新能源汽车补贴政策收紧，但新能源汽车市场无疑将继续活跃。去年我国新能源汽车市场仍然保持全球排名第一，各大新能源车企的年销量已经出现规模效应，相关利润也实现大幅度增长。有数据证明，目前已有近20%的燃油车主有意购买电动汽车，他们积极咨询有关新能源汽车的购买政策，这对新能源车市来说是利好消息，也为新能源车企树立了信心。

猜想三：SUV与轿车“龙虎斗”

猴年车市仍是SUV的天下，尽管轿车展开全面逆袭，但SUV仍是市场最为炙手可热的领域，销量增长将近50%。有分析认为，从某种程度上看，轿车与SUV之间的“缠斗”，实际上也是合资品牌与自主品牌之间的对垒。进入鸡年后，随着购置税优惠收窄，竞争将更加激烈，自主品牌将依托SUV的领先优势，继续抢占市场，而合资品牌也定将全力反击，SUV与轿车必将上演一场竞争空前激烈的“龙虎斗”。

猜想四：豪车市场进入变革期

豪华车市场在猴年可谓风云突变，除了奥迪、宝马、奔驰之间的销量数据愈发接近，“第二阵营”的豪华品牌均推出了可以与“三强”抗衡的车型，且市场表现纷纷取得不小的突破。数据显示，中国豪华车市场的增幅超过25%，已经超过乘用车市场增幅10个百分点，加之很多豪华车品牌将销售价格下探到更低的区间，这些现象无疑释放出一个明显的信号，鸡年的豪华车市场将进入更大的变革期，必将迎来新的机遇和挑战。

猜想五：微型车被边缘化

一段时间以来，居民消费升级的变化对微型车的负面影响已经盖过了购置税减半等利好因素，这使得微型车的销量加速度下滑，全年产销分别下降38.3%和37.8%。与此同时，入门级紧凑型轿车与小型SUV正“势如破竹”，加速吞噬微型车的市场份额，其正面临“被边缘化”的挑战。有预测称，一旦微型车被边缘化，微型车市场或将不再是全国性的，而是区域性的，甚至将局限于少数城市。

猜想六：二手车“咸鱼翻身”

此前很长一段时间，限购、限迁等政策让二手车市场遭遇流通僵局，二手车市场也滞后于整个汽车市场发展。不过，在互联网浪潮之下，二手车电商也如雨后春笋般兴起，这不仅扩大了传统二手车市场的区域交易限制，也为二手车的创新模式积累了丰富的经验。接下来，二手车电商或将进入“优胜劣汰”阶段，这将有利于整个二手车市场建立起完善的生态链，激发二手车市场的潜在活力。

猜想七：互联网造车进入“深水区”

互联网造车在过去的一年持续保持较高的热度，但相关的问题和短板也开始暴露。在这一波互联网造车热潮中，一些互联网企业已经意识到“造车不易”，不仅没有捷径，也并非一朝一夕就能顺利实现。未来，互联网造车将进入“深水区”，只有脚踏实地进行车型研发、建厂以及完善供应链体系，互联网造车才能迎来机会“风口”。

猜想八：平行进口汽车洗牌

伴随着国务院提出扩大汽车平行进口试点省市范围的要求，新增的四个口岸将在今年引进更多的平行进口汽车试点企业，进口数量也将进一步增多。虽然平行进口汽车利好政策不断，此前政策释放出加强监管平行进口汽车试点企业的信号，也有可能会缩减新申请的试点企业数量。另外，由于对售价130万元及以上的超豪华小汽车征收10%消费税，平行进口汽车原有的价格优势将会弱化，平行进口汽车市场面临洗牌。

猜想九：车企兼并重组加快

去年底，国务院办公厅发文明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业，明确了央企结构调整与重组的顶层路线图。在国家产业政策和行业发展规划指导下，支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转等方式，将资源向优势企业和主业企业集中。此举意味着车企今后要增加现有产能，车企间的重组已是在所难免，大量的兼并重组工作也势必提速。

猜想十：汽车后市场厚积薄发

根据2016年5月发布的百强经销商的毛利结构来看,新车销售毛利占比下降，而汽车金融、保险、零部件和维修服务等汽车后市场的业务毛利有了显著提高，且汽车后市场已经向规模化、专业化、品牌化、网络化发展，服务为王已经成为汽车后市场的竞争核心。进入鸡年后，汽车后市场将得到新的发展机遇，汽车消费正逐渐从刚需为导向的产品时代走向消费者至上的服务时代，更便捷、更靠谱、更全面的汽车后市场服务才是打动消费者的关键。

（本文配图：赵春青）