“今年春运接触网检修采用了接触网作业车联合集中检修的新模式，检修效率大大提升。”油勇江说。

1990年出生的油勇江是2014年退伍后进入铁路工作，分配到济南铁路局青岛供电段威海供电车间成为一名接触网工。工作中，他了解到了双岛湾大桥是青荣城际高速铁路最长的跨海桥，全长6726.79米，而且处于“风口”位置，常年平均风力5级以上，冬季雨雪频繁。重要的是接触网检修时间是在午夜时分，而且还要攀爬到桥面上方8米、海平面上方近30米的接触网支柱上工作，危险性可想而知。

油勇江深入思考如何在高空、负重和迎着大风的条件下检修设备。他设计出三角形承力检修法，并成为油勇江的“独门绝技”。

为解决高空踩踏容易打滑的问题，他提前用抹布擦拭一遍，并在绝缘鞋底贴上绝缘胶布防滑。为解决冻手的问题，他在手上擦防冻霜然后戴上线手套工作。为解决眩晕感的问题，他随身带上巧克力，随时吃上一块。为防止天冷手抖掉落工具，他还想到在力矩扳手尾部绑一条短绳系在手腕位置。这些防护措施的发明和应用，让油勇江成为了工区的“名人”，并在2016年春运时检修双岛湾大桥得到了很好的验证。他也被同事们称为“高空杂技艺人”。

油勇江把目光投向接触网设备的预防性安全控制上，誓言做好一名高空“血管”的“保健医生”。潜心研究如何运用“关键设备梳理强化安全风险管控”、“4C检测大数据提升检修效率”等新方法，探索解答“气象变化对接触网设备的影响”、“防鸟罩对接触网零部件检修维护带来不便的问题解决”等新课题。他参加了车间技术骨干攻关小组，利用“天窗点”检修现场检验学习成果。去年以来，他所在的攻关小组提出了16项合理化建议和2项技术革新方案。（袁泉 弭远波）