1851年，苏格兰人约翰·柯拜在黄埔长洲岛北岸建造起花岗岩质的船坞。在当时，这是远东地区最大的石船坞。岁月在珠江碧波中涤荡，如今，深藏在黄埔造船厂内的柯拜船坞已少有人识。但当我们拨开历史的云帐，才发现，这是中国最早开设的“外资企业”，是近代中国造船业的开端，中国第一代产业工人也从这里走出。

柯拜也许并没有意识到，他在创造这个古老帝国若干个第一，他的梦想是在这里开启家族的原始积累计划，他才不甘心一辈子做个监工。柯拜船坞在第一次鸦片战争刚刚结束的1845年开始“偷偷”兴建——那时尚不允许外国人在华设厂。英国方面的支持与清政府的腐败，让这个全长300英尺，坞口宽75英尺，能够进入17英尺长船舶的船坞在没有许可的条件下建了起来。面对这一“巨无霸”，黄埔本地人建的泥船坞自然是不堪一击，很快就被兼并殆尽，本地修船造船的工人们便成为第一批产业工人，他们正是柯拜梦中财富的来源。

压榨中国工人只算是他罪行中的一条，加上走私鸦片、贩卖劳工等等，柯拜的美梦不可能持续太久。1856年，亚罗号事件爆发。长洲岛上积愤已久的民众，捣毁了柯拜船坞，柯拜也不知所踪。

柯拜的儿子就“走运”多了，1861年，他从清政府手里拿到了12万两的赔偿，扩建了柯拜船坞，很快又转手卖给了香港船坞公司，从此柯拜船坞更名为“黄埔船坞”，再后，又被卖给两广总督刘坤一，成为民族企业，在1879年到1891年间，中国人自己在这里造出了28艘世界水平的大船。

今天，站在这里，静静的珠江水早已抚平了曾经的波澜诡谲。只有一个报纸大小的木头牌子,告诉我们这里是曾经的柯拜船坞。经历了鸦片战争、辛亥革命、北伐战争、抗日战争、解放战争、文化大革命，这里尘归尘、土归土，已再难见到昔日景象，

当年的巨无霸，如今看来实在不值一提。千吨级万吨级的船舶从这里一个个现代化的船坞驶向世界。黄埔是海上丝绸之路的始发港之一，延续两千年的海上丝绸之路见证着中国人不灭的信念与不懈的努力。

10多年前，我在广州求学。从海珠区的中山大学南校区，坐轮渡到长洲岛上的大学城校区，是常有的郊游活动。那时候，长洲岛是偏远的读书之所，比邻着黄埔军校（当年孙中山先生一定也是想着要让学员潜心学习才选址在这里建立军校的吧），羊城的喧嚣繁华被江水隔绝了。后来，地铁来了，距离一下缩短了，“进城”变成了轻而易举的事，各种光怪陆离的城市风貌也搭乘地铁涌入小岛。我眼中的那个长洲岛也变得和以前不一样了。好在，深井村的烧鹅味道没变，不然还真的有些恍惚。

故地重游，我不但遇见了过去，更邂逅了未来。

在这里，未来之城的模式已经初露容颜。

中新知识城的建设方兴未艾。在未来的三五年里，这里发展研发服务、创意产业、教育培训、生命健康、 信息技术、生物技术、能源与环保、先进制造等八大支柱产业，形成以知识密集型服务业为主导，高附加值制造业为支撑，宜居产业为配套的产业结构。

这里还将是一座生物岛。一家检测机构目前可为临床与科研提供2200余项检验项目，为1.9万多家医疗机构提供医学检验外包服务，出具的检验报告被全球50多个国家和地区一致认可，80%的检验报告可在24小时内发出。每天，成百上千的样本从全国各地送到这里，不少疑难病例得到最精确的判断。

机器人、无人机、人造器官、各类前沿化工品……这里讲述着属于未来的故事。出入这里的新时代产业工人，被人们称为灰领，他们用双手创造财富，用头脑创领未来。他们自信阳光，为自己的职业自豪，也为这片土地自豪。