公司层面收购失败，格力电器董事长董明珠个人竟拉上4家企业一起入股珠海银隆，继续她的造车梦。

12月15日，中集集团下属企业、万达集团等4家企业以及董明珠个人同时与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。

珠海银隆是研发新能源车闭式产业链的企业，拥有钛酸锂电池的核心技术，2015年生产的纯电动客车年销量全国排行第七。此前，格力宣布要收购珠海银隆，意欲通过资本收购的方式进入造车领域。然而，并没有成功。

不过，董明珠个人对于造车的追求并未停止。12月10日，她在公开场合表示一定会造车，5天后便付诸行动，而且她的“战友”当中竟还有万达董事长王健林。

董明珠对造车的执着让人震撼，不过，她真的想要造车吗？

无论是格力电器官方，还是董明珠本人，在解释意欲收购珠海银隆的原因时都指出，千亿级的格力在家电领域已触及“天花板”，新能源领域却“天开地阔”，而珠海银隆又“掌握核心技术”，其新能源汽车、动力电池及储能等可以成为格力的“下一个千亿产业”。

那么，董明珠是为了给寻求多元化发展的格力找“下一个千亿产业”，恰巧遇到了正迎来发展机遇的新能源汽车，还是真的想要造车？

不妨来看看董明珠在2012年底定下的目标：未来5年，格力的销售收入将达到2000亿元。这样的豪言壮语如何实现？

数据显示，2012年~2014年，格力曾连续三年营业总收入增长200亿元。但是，2015年的营业总收入同比下降近3成，从2014年的1400亿元回落至约1000亿元。

董明珠自己曾表示，“神仙也没有办法”让格力电器获得更多更快速的增长。为了实现2000亿元的目标，格力需要找到核心业务之外的增长点，进军手机行业就是尝试之一。所以，有理由相信，董明珠更看重的是再造一个格力，而具体是通过造车还是生产手机，或是其他途径，得看具体行业的增长势头。

实际上，董明珠个人一直宣称多元化经营的目的是让中国品牌走向世界，做强中国制造。也就是说，只要坚持在制造业领域内跨界，不管是哪个具体的行业，都可以实现这个“理想”。

新能源汽车正处于百家争雄的局面，跨界的企业能否成功尚无定论。但是，汽车行业并非门外汉可以轻易玩转的。仅就资金而言，一家想要有前途的汽车制造企业，每年投入在研发方面的资金都需要上百亿元。以吉利汽车为例，收购沃尔沃之后，先后投入了110亿美元做研发，后续每年都要在研发上投入300亿元左右。

董明珠自己曾说，多元化不一定失败，只做一个业务也不一定成功，关键在于是否专注。这句话有普遍的适用性。对于跨界进军新能源汽车领域的企业来说，不管出于何种目的进入，深耕下去，造出优质好车才是王道。毕竟，这个行业，暂时还是看热闹的多，老百姓满意的车少。