10月17日凌晨4时50分，太原车辆段动车所检查库内灯火通明。随车机械师孙健像往常一样来到调度室，测酒、登记、领取工具，做出乘前的准备工作。他比规定的出乘时间足足提前了一个小时。

自从干了随车机械师，他每次出乘都提前一小时。“只要我还干这行，就会一直坚持下去。”孙健憨厚地笑着说。

39岁的孙健出生在一个铁路家庭，父亲是个火车司机。1999年，孙健当兵复员，分配到太原北车辆段从事检车员工作。上班前一天晚上，父亲把他叫到身边千叮万嘱，说的都是安全上的事儿。

刚刚从事检车员工作的孙健，年纪轻、劲头儿足，虽然工作很辛苦，但依然感觉不到累。“那个时候一休息就往外边跑，总想着玩。”孙健笑着说。于是，父亲给孙健定了一条家规，上夜班前什么都不能干，必须睡觉。

2007年7月9日，是孙健记忆最深刻的一天。刚刚下了白班的孙健，亲眼目睹了一起交通事故。原本崭新的车辆就像破烂一样堆成了一座小山，现场到处都是忙碌的救援人员。

回家之后，事故现场的画面在孙健的脑海里一直挥之不去。从那时起，他便给自己定了一条铁律，每次作业完毕都要进行一次“回检”，把自己干完的活儿再仔细检查一遍。

2014年7月，太原铁路局第一个动车所成立。在经历了一年的转岗培训之后，孙健被调入太原动车所从事随车机械师工作。

孙健负责的是大西高铁线上太原至西安段的动车执乘任务，列车运行时速最高达到每小时240公里。在列车高速运行途中，哪怕是一颗小小的螺丝钉松动，都有可能造成无法想象的严重后果。为了确保动车运行安全，给“回检”作业留出充分的时间，孙健每次出乘都比规定时间提前一个小时。空气弹簧、裙板锁……每一项都认真检查、仔细确认。

刚开始的时候，有的同事说孙健“胆小”“作秀”，没有必要重复作业。而孙健认为:“速度越快，责任越大。”