9月2日，2016（第十九届）成都国际汽车展览会如期而至，汽车界“金九银十”热销季也由此拉开帷幕。

作为中国西部地区规模最大、规格最高的年度车展，“赴约”成都车展的110余中外汽车品牌均携旗下主力车型、首发新车等集中亮相，期间共有60余款新车面向消费者揭开神秘面纱。

齐整列阵的“中国女排”、与车身颜色融为一体的阿凡达女郎、从电竞中走出的英雄联盟主角……与往届不同的是，以“香车美人”为噱头的吸睛手法正在被遗弃，车模的功能正向“从属于车、服务于品牌”回归。

当车模不再是话题焦点，参观者开始将更多的注意力转移到车与技术本身，这对于展位内镁光灯闪烁下的各大汽车品牌而言，显然是车企间抢占市场份额的一场“近身肉搏”。也正因如此才让成都车展这场置身西部内陆城市的车展呈现更多新看点。

自主品牌渐走出模仿怪圈

近年来，车企对成都所代表的西南市场日趋重视，成都车展的影响力亦随之凸显。根据成都车展组委会发布的数据显示，本届成都车展首发新车共有87款，其中全球首发车型6款，中国首发15款。亮相车展的17款国产自主品牌可谓带着诚意重磅来袭，家家都有“稀罕物”吸睛。

业内人士普遍反映，车展新品发布中自主品牌的强劲势头不可小觑。

在北京汽车展台，销售人员正在推介首次正式亮相的紧凑型SUV北京BJ20，车身周边被观展人员团团围住。据了解，该车配有无钥匙进入、一键启动、倒车影像、电子手刹等配置，在整体外观传承家族设计理念基础上，风格融入诸多时尚元素，造型犀利的分体式前大灯也更加迎合都市现代人群品味。而10万元~14万元的入门级预售价格则凸显了国产自主品牌的亲和力。

持续保持中国品牌乘用车行业第一领先地位的长安汽车，在本届车展上推出了一款重磅产品——自主品牌首款1.0T家轿新款悦翔V7，这款小排量、大动力轿车在节能环保成为刚需的今天，显得生逢其时，成为车展上为数不多的“明星”产品。据介绍，长安品牌之所以呈现快速成长的态势，除极具竞争力的产品外，其精准营销也是重要一环。

一位观展的行业专业人士感慨，目前大多数自主品牌逐渐走出模仿怪圈，探索出一条更适合自身的路子。人们的汽车消费意愿也逐渐开始向自主品牌一方偏移，自主品牌正通过设计创新和技术创新得到越来越多国人的认可。

据中汽协统计数据显示，今年1月~7月中国品牌乘用车共销售536.8万辆，同比增长14.4%，市场占有率不断扩大。其市场份额已是日系车的3倍，销售量超过德系和日系的总和。同时，该人士也指出，面对合资品牌车型价格的不断调整，自主品牌的前进之路依然曲折，这要求自主品牌在保持性价比优势外，更要抓紧提升产品品质和品牌内涵。

智能互联竞争暗流涌动

除新品发布比拼外，自主品牌与合资品牌在智能互联化领域的竞争亦可谓暗流涌动，各大汽车品牌带来的创新技术和造车理念成为车展一大亮点。

以驾车出行众多需求中处于最核心的导航系统为例。国内自主品牌领军企业的长安、吉利，在今年4月与高德达成战略合作后，其新车上搭载高德地图车机版，由高德为其多款车型提供互联网导航应用解决方案。据悉，通过和车型系统深度结合，高德地图车机版在显示上，可针对车型的中控屏幕优化分辨率，内置路口大图，保证导航清晰醒目；在功能上，能聚焦驾车最常用功能，油耗不足时会自动规划加油路线，需要维修保养时还可以一键导航4S店等。

作为国内首款互联网汽车，上汽荣威与高德及阿里巴巴推出的YunOS for Car智能操作系统，为车主展现了包含实施路况、在线娱乐、移动支付在内的一站式出行生活途径。这不仅使车辆超脱了出行工具本位，更是转变为服务的提供平台以及智能化移动终端。

捷豹路虎推出的四屏联动在线导航，可实现众多改善驾驶体验的服务。在捷豹路虎车型的InControl系统中，司机或乘客可在仪表盘、中控台屏幕以及两块后排屏幕中分别独立提供导航信息或位置查询服务，后排乘员更可直接将导航地点一键发送到司机面向的仪表盘和中控屏幕。

记者发现，除导航系统外，手势控制技术、遥控技术、新移动功能等新鲜的智能化技术也在吸引着消费者的目光。根据相关数据统计，汽车产业领域近年来超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，因此各大车企纷纷着手汽车智能化和车联网相关技术研发和实用化。“智能化的终点是实现全自动驾驶，眼下大家都还在路上，其竞争态势可谓暗流涌动。”某合资品牌技术研发部负责人何先生表示，在纯手动技术向自动驾驶发展过程中，各国车企在智能互联配备上比拼尤为激烈，特别是在智能化的细节攻关上十分关键。

新能源车集中亮相蓄势待发

在全球倡导环保、节能的大环境下，近几年新能源汽车一直是车市关键词，且始终成为国内各大车展的重头戏。记者了解到，今年的成都车展，从宝马、奥迪、凯迪拉克、别克等国外品牌，到传祺、江淮等国内品牌都推出了新能源车计划。据不完全统计，亮相成都车展的纯电动车、插电式混合动力、混合动力版新车总计13款。

随着我国提速充电基础设施建设、部分城市取消电动车限号限行等推动因素，我国新能源车市场呈现“井喷”式增长。中国汽车工业协会数据显示：1月~7月，中国新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，同比分别增长119.8%和122.8%。而基于未来更好的市场预期以及汽车产业转型升级的迫切要求，中外车企也纷纷加大了新能源汽车的技术研发和产品投放力度。

宝马在本次车展上的“破天荒”举动引起各界极大关注。今年，宝马集团专门在成都车展开幕前召开了以“新能源汽车”为主题的新闻发布会，宣布将在中国提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远称，在新能源时代，宝马确定了以纯电力驱动应对城市出行，以插电式混合动力解决续航里程问题的总体方案。同时，为了完善配套服务，目前宝马集团已在中国建立1000个即时充电TM公共充电桩，这一数字将在年底前增至1500个，其家庭充电服务网络将扩展至57个城市。

作为中国新能源汽车发展的“老字号”，比亚迪在此次成都车展别出心裁，举办了一场新能源车供电火锅盛宴。“今天我们把成都人爱吃的火锅搬到车展现场，邀请大家依靠比亚迪插电式混合动力新能源车型——‘唐’自身携带的220V外接输出电源，进行供电吃火锅。”比亚迪现场负责人介绍。

“比亚迪汽车最近几年在新能源车领域的研发和应用已经走在了世界前列，我们最新推出了‘宋盖世版’，这一车型拥有涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金发动机五大技术，在具备强劲动力的同时，兼具质量轻、油耗低和环保的诸多优点。”该负责人称。

有业内人士认为，汽车电动化已然成为各国共同愿景，所有车企都在该领域集中进行深度的技术储备，“大家都知道这一领域代表了汽车产业发展的未来，也因此不遗余力地朝着这一方向努力”。

值得一提的是，近日，国家发改委和工信部先后发布关于新能源汽车的政策，重新划定了新能源汽车范围，提高企业准入门槛，强化产品安全监控。这也意味着，新能源汽车行业即将告别“野蛮生长”，迎来一轮优胜劣汰的洗牌。