一台专用电脑、一张SD卡、一个读卡器、一本密密麻麻写满数据的笔记簿，他时而认真抄录，时而看着显示屏上多达几万条的机车CIR通信设备运行数据，并不时拿起行车电话进行测试。专注工作的此人叫薛强。

记者日前见到薛强时，他正猫腰蜷缩在只有4平方米狭小空间的火车驾驶室内，从计算机屏幕上快速滚动的海量数据中，核对着上万条设备运行数据，查找设备故障原因。

“通信设备就像火车的‘耳朵’，如果‘耳朵’失聪，就会导致火车接收信息不良，影响列车安全正点，我的工作好比是火车的‘护耳师’，找出毛病，快速处理，避免火车‘带病’上线。”薛强一边分析数据，一边形象地比喻。

40岁的薛强，已是有22年工龄的“老铁路”，从内燃机车到电力机车，从大功率和谐机车到时速250公里的高原型动车组，在“天路”所有车型的通信设备维护中，都有他忙碌的身影。

在别人眼里，薛强的世界是爬满密密麻麻数据信息的显示屏，是通信设备背后密密匝匝的各色线路。然而在他自己眼中，有着看不见的无线通信网络，那些通信设备都成了火车的“顺风耳”。

“呜——”随着一声清亮的汽笛声，薛强迎来了当天第59台火车头入库，待车头停稳后，他双手紧握扶手，脚下用力一蹬，熟练地爬上驾驶室，向火车司机详细询问设备运行状态后，开始对CIR机车通信设备进行检测。

在机车驾驶室，薛强的双手像弹奏琴弦一样熟练地在通信设备上翻动着，外观清扫除尘、各部配线检查、语音数据分析、LBJ设备检测、电子铅封检查，各个环节都井然有序。

“最忙碌的时候，值守一个班下来，能遇上160多台机车出入库，每台机车检修时间在30分钟左右，要来回上下机车320多次。”薛强说。

薛强所在的工区负担青藏铁路西宁至拉萨段所有客货运列车的通信设备检测维修任务。由于高原型机车通信设备的常见故障、维修方法等都无既有经验可循，担任工长6年来，薛强始终带领工友们在每一次设备检修中摸索积累经验，总结出“望、闻、问、切”检修方法，有效解决了机车CIR设备、LBJ设备、海事卫星电话等通信终端设备的故障顽疾，确保了机车100%良好出库率。

“要说格尔木的太阳几点升起来，问问薛工长准知道。”工友们这样打趣说。

“作为一名青藏铁路的通信工长，我可以为火车头‘号准脉、聪机耳、畅其行’，这是我最大的骄傲！”薛强说。