本报讯（记者彭冰 柳姗姗 通讯员刘长宇）随着汽车智能化和网联化的快速发展，信息篡改、病毒入侵等手段已被黑客应用到汽车攻击中。为应对日益凸显的汽车信息安全问题，日前，我国首个“汽车信息安全委员会”在第十三届中国长春国际汽车博览会上成立，它将推动整体防御能力提高。

智能网联汽车融合了现代通信与网络技术，能实现人、车、路等智能信息的交换、共享，从而使驾驶过程更轻松舒适，并最终实现无人驾驶，是汽车产业的发展方向。近两年，世界著名汽车厂家，如宝马、丰田、特斯拉、克莱斯勒等，争相瞄准智能网联汽车发力，据美国波士顿咨询公司预计，到2025年，将有超过2.2亿辆智能网联汽车上路。

虽然新一代智能汽车令人充满期待，但在不少车企的现有研发和产业化车型中，均发现了不同程度的汽车安全漏洞，给黑客攻击留下了可乘之机。

“汽车信息安全问题已不容忽视，其不仅会造成个人和企业经济损失，还有可能成为社会隐患，甚至上升为国家安全问题。”在第十三届中国长春国际汽车博览会“国际汽车技术论坛”上，业内专家紧紧围绕“智能网联汽车信息安全技术”展开了深度探讨。

专家们表示，中国整车和零部件企业在汽车传统电子控制领域技术薄弱，而智能网联汽车为中国汽车产业带来了新的战略发展机遇。智能网联汽车堪称“轮子上的计算和控制系统”，因此，实现汽车核心软硬件设备的自主可控，做好汽车安全入侵防御体系建设，对正积极进军这一市场的国内车企来说，迫在眉睫且事关重大。

大唐电信集团总工程师王映民表示，智能网联汽车必须要开放接口融入互联网，这使其变成网络空间的结点，一旦受到信息攻击，智能汽车的系统就可能收到虚假指令，导致突然刹车、加速、转向，从而引发意想不到的严重事故。

据与会人士介绍，如果对智能网联车辆进行电磁干扰、超声波雷达干扰，或关闭车载摄像头、远程操控车载智能，车辆就会“轻则无法正常使用，重则威胁社会安全”。

为构建自主可控的汽车信息安全保障体系，本次论坛期间，中国汽车工程学会发起成立了汽车信息安全工作委员会。据了解，该委员会将推动研究制定汽车信息安全标准，推动汽车信息安全测试评估，带动中国汽车信息安全整体防御能力提高。