1∶725

北京普通车指标中签率再创新低

北京小客车指标办发布摇号情况，本期普通小客车指标中签率再创新低，仅约为0.138%，即725人中一个。新能源指标方面，个人新能源指标已经用掉七成以上。

相关资料显示，截至6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2707639个有效编码，单位共有68841个有效编码；示范应用新能源小客车指标申请个人共有15074个有效编码，单位共有1020个有效编码。

值得关注的是，新能源指标方面，截至本期，个人新能源小客车指标申请数达37540个，这意味着本年度新能源指标个人已用掉73.6%，超过七成的指标用完。另外，本期单位新能源指标只剩下42个，意味着本期有975个单位的新能源指标申请将进入下一年度的轮候配置。

10万日元

三菱油耗造假赔偿方案公布

由于油耗数据造假，日产近期宣布了对DayZ和DayZ Roox微车日本用户的赔偿方案。

方案显示，所有2016年4月21日前注册的相关车型车主将获得10万日元(约合6305元人民币)的赔偿金;车辆租赁用户每合同年将获得1万日元(约合633元)，早期用户每年获得1万日元。三菱公司将支付车主因虚报油耗与实际油耗差异造成的额外油费，补偿为车主带来的不便。

另外，因“燃效门”引发的巨额赔偿和油耗测试等费用，三菱汽车2016财年的净亏损将高达91.3亿元，这是该公司八年来的首次亏损。

近两成

我国部分缺陷汽车召而不回

截至2016年5月31日,我国已召回缺陷汽车产品超过3000万辆。然而,由于种种原因,这些车辆中有近两成缺陷汽车至今未能被成功召回。据了解,生产者在达到召回计划中预期的召回完成率后,会根据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定提交召回总结报告。近年来,生产者递交的召回总结报告中的召回完成率平均在80%左右,其中年款较新的车辆的召回完成率一般会达到90%以上。

据了解，由于存在车辆因事故和车辆报废、车辆转手无法联系车主以及用户不配合生产者等客观原因,导致本应属于召回范围的一部分车辆没有得到及时召回。

另据外媒报道,美国的缺陷汽车召回平均完成率约为75%,美国公路交通安全管理局(NHTSA)于去年4月份提出汽车召回百分之百的完成率要求,召回完成率低迷的汽车制造商可能会面临高额罚款。（王群根据媒体公开报道编辑整理）