本报讯（记者刘静 通讯员赵振东）5月9日，在黄河兰州段地面以下40米深处，“金城四号”盾构机从黄河北岸中间风井缓缓破洞而出，至此，由中国铁建十四局集团承建的我国首条穿黄地铁——兰州地铁隧道1号线奥体中心至世纪大道盾构穿黄区间右线顺利贯通，该项目的贯通攻克了兰州轨道交通穿越黄河的重要节点难点，为年底全线洞通奠定了基础，标志着我国隧道建设史上第一个穿越黄河地铁隧道记录的诞生。

据介绍，穿黄地铁区间长约2119米，穿越黄河段317米，最大埋深36.5米，最浅处距地面19.5米。该工程具有工期紧、施工地质条件复杂、风险高、任务重四大特点，被专家评为“世界级难题”。

担负该项目施工的十四局集团此前已成功穿越扬州瘦西湖、厦门西海域、四次穿越长江，积累了超大直径和水下盾构隧道施工的经验，他们先后组织了数十次专家论证会，结合黄河兰州段特有的地质状况，对盾构机的配置、选型、掘进参数等一一进行分析论证，并对掘进过程中可能出现刀盘卡死、滞排等现象制定相应措施，有针对性地对掘进参数、土仓压力、泥浆比重及同步注浆进行调整和改进，优化盾构施工工艺，克服了卵石含量高、粒径大、强透水地层盾构施工的世界性难题。

凭借丰富的施工经验、科学的管理、精心的组织，承担施工任务的“金城四号”盾构机自去年9月份始发以来，经过227个日夜的紧张施工，顺利实现了对黄河的穿越。

据负责施工的项目负责人吴遁介绍，项目施工中没发生一起安全事故，没出现一次河床塌陷和河底冒顶险情，创造了最高日进尺15.6米，最高月进尺225米的好成绩。

兰州轨道交通集团党委书记、总经理段廷智告诉记者，地铁的修建对处在“两山夹一河”狭长地带的兰州的意义不言而喻，它拓展了省会兰州的发展空间，助推了兰州经济的发展，更是400多万兰州人民心之所向。将来，随着兰州轨道交通5条线的相继建成，兰州将跨入一个新的时代，兰州这颗“一带一路”明珠会更加璀璨。