位于昆明火车站附近的昆明机务段昆明运用车间，是专门对从昆明出发的火车头进行整备的。平均每天有150台机车在这里整备，有400多名火车司机和火车头检修人员坚守在这里。

从昆明开出去的火车，火车头最远要跑到北京，来回6424公里，是全国最长的火车头牵引交路。尤其在冬季，北方气温低，车顶这些高压部件的质量面临严峻考验。

为了对机车受电部位检修，机车电工陈锌在腰上拴上保险带，爬到火车头最高的地方——火车顶。

弯腰、弯腰、弯腰，陈锌必须把身子低到很矮的位置才能好好检修车顶。“绝缘的瓷瓶不能积灰，要一点点擦干净，不然就有可能导致短路，此外灰尘还会堵塞通风孔、影响散热，进而影响列车运行；受电弓的厚度要用钢尺量，精确到毫米，任何一个步骤，都关系到车上人员的生命安全，不能大意。” 陈锌说：“火车头上这些部件全部都要承受2.5万伏的高压电，火车头就是要靠它把接触网上的电引进来，产生动力，火车才能跑起来。”

在去年的车间技能考核评比中，他依靠着自己的仔细、认真获得了“金牌机械师”的称号。（韩富关 黄榆）