“想想还真的舍不得，但以后真的不用这么辛苦了。”春节还没过完，李玉国就决定将跟随自己5年多的摩托车卖掉，“我在这辆车上往返广东和贵州好多年”。

李玉国老家在贵州三都水族自治县，曾是“摩托大军”中的一员。每年春节前夕，由于购票艰难，许多在沿海省份打工的贵州籍农民工结伴骑摩托车返乡过年，就是所谓的“摩托大军”。在广州一家小家具厂打工的李玉国和家人返乡至少需要辗转3天时间，“太折腾了”。有那么几年，他干脆不回家过年。

时过境迁，今年李玉国一家人返乡变得轻松多了，“第一次坐高铁回家”。2015年底，贵州实现县县通高速公路；此前贵广高铁、沪昆高铁均已开通，陆路交通的便利让外出务工者切实感受到了出行的便捷。

今年，李玉国所在的家具厂不是很景气，开工量减少了一半左右。“工资也少了，就拿我做漆工来说，工资高时一个月能拿六七千元，现在即便是熟练工也只能拿四五千元。”老板决定提前放假，于是在1月初，李玉国早早定好了回家的日子，用手机在网上购买了高铁票。

李玉国只记得在车上迷迷糊糊睡了一觉，“4个小时，就从广州到了贵阳，我真的觉得像个奇迹”。下车，周围的人说着熟悉的乡音，小儿子激动地拉着他在动车前合影留念，全家人还饶有兴趣地绕着贵阳高铁北站参观了一圈。

“今天咱们不走了，好好在贵阳玩一下。”下午17时多，李玉国愉快地做出决定，第二天中午坐客车回家。他和妻子虽然是贵州人，却从未有机会好好接近这座故乡的省会城市。很快，一家人打车到市区找了家酸汤鱼馆，其乐融融地过起了嘴瘾。晚上，一家人又到商场采购土特产，每个人都拎着大包小包的年货。

“从下车那刻起，我就感觉这个年过得确实不一样了。”李玉国感慨地说。谁知到家后，还有更令他意想不到的事儿。

“从年初一到初五，每天都有老乡找我吃饭。”一开始李玉国有点疑惑，“我一打工的，人家跟我攀什么交情？”吃了两次饭，他才明白了怎么回事，原来这几年贵州的农村家具、装修市场有了一定的消费能力，再加上当地政府给予了许多政策优惠，一些老板纷纷在工业园区内建厂，最缺的就是李玉国这种既懂技术又会管理的熟练工。他们开出的月薪只比广州低500元，可李玉国没有答应。

2月20日，李玉国准备返回广州工作。临走前几天，老同学又带着一位老板亲自登门相邀。“你有技术我有资本，我们合伙开个家具厂你觉得怎样，现在交通这么方便，你完全可以把广州那边的资源带过来。”这位老板甚至提出，李玉国平时可以在广州工作，只需每个月回贵州这边的厂子指导下技术和管理，同时也给他开一份工资。条件如此优厚，他有些心动了。

和朋友商量了几天，李玉国最终同意了对方的方案，成为合作股东之一。“其实我在广州还想多学几年管理，将来肯定要回家乡自己创业的。”他愉快地带着家人返回了广州。

在贵州，外出务工农民工超过800万人，高铁令大山与外界的距离大幅缩短，同时也加速了人才的回流。2015年，贵州省委省政府为此专门制定了“雁归兴贵”战略，旨在帮扶像李玉国这样的有技术、有能力的农民工返乡创业。如今，这个劳务输出大省开始集中出现大批量的农民工“回潮”，开辟了贵州揽才的新格局。

在2016年的贵州省两会上，《工人日报》记者了解到，未来贵州还将建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路，运营里程达4000公里、公路里程达20万公里，最终实现“六横七纵八联”的交通大格局。

下个月李玉国又要回趟老家，他对记者说，自己这阵想了很多事儿，“有家庭、有工作，也有未来”。