2015年12月23日，凯雷高速正式通车，投入运营。

这条正线长22公里，两段连接线总长6公里的高速公路，中国水利水电第十四工程局有限公司（下文简称十四局）市政公路建设分公司只用了18个月就修建完成。

一条高速公路的诞生，造福了一方百姓，也凝结了一群公路建设者的劳动与智慧。

18个月完成一条高速路

“桥隧比占63%，超过一百根桥柱直接就站立在河道中。”凯雷高速公路项目经理部常务副经理袁金明坐在越野车的副驾座上，不时回头，向记者介绍车轮下这条黑绸丝带般的高速公路。

2013年11月，十四局承接了中电建路桥集团中标的贵州省凯里市—雷山县高速公路建设任务。为了将桥柱在上半年和下半年两个汛期之间竖起来，原定30个月的工期，一压再压，最后只用了18个月。18个月期间，工地爆发了7次大洪水。最严重的是2014年5月26日晚11时至27日上午8时，那时雷山、凯里普降暴雨，降水量达到376毫米，在建公路沿线的几条河流水位暴涨。“雷山县通往外界的县道、省道多处被冲，交通彻底中断。”

“我们当时很绝望，还有7个月就要竣工通车。”不过这几场暴雨及其产生的大洪水也带来了意想不到的效果，他们的主体工程都经受住了大暴雨的“质量普查”。“一段长400米，高48米，用土一层一层碾压填充而成的高填方路基，在5月26日夜里这场雷山200年一遇的大暴雨中居然没被冲毁。”项目部副经理张金全的脸上，不禁露出自豪的神色。

凯雷高速是十四局建设者第一次完整地完成一条高速公路的尝试，在此之前，他们也参建过高速公路，但大多是承担土建基础部分。“凯雷从隧道、桥梁、路基路面到绿化、光电、交安设施等，都是我们完整建设的，就连收费站的电脑、椅子、桌子都是我们安装好交给业主的。”凯雷项目部总工程师蔡安康说，“凯雷是‘交钥匙工程'。

而在十四局公司总经理助理、局公司市政公路建设分公司党委书记朱光全看来，凯雷高速的完整建成，标志着十四局从传统水电工程施工向高速公路领域进军的成功转型。

“我喜欢听石头砸挖掘机的声音”

凯雷高速的主体工程于2013年11月29日开工后，因为种种原因，实际进展并不大，到2014年8月才完成了总投资的10%，以至于业主发函要约谈十四局的法人代表。

施工进度如此延后，有许多非建设者的客观原因。但袁金明认为，建设的“责任主体”也赖不掉。除了以“大干120天”、“百日攻坚”劳动竞赛等传统方式抢时间外，袁金明等人在“舍”与“得”之间动了很多脑筋。

2014年“5.26特大洪水”后，对施工影响最大的县道和省道都被冲毁。常规的做法是等地方政府修路保通，但就可能要等到半年乃至一年以后。“那样我们的工期就完了。”袁金明说，“如果我们帮地方政府抢修呢？”

如果帮忙抢修，要投入好几百万元，但如果不帮忙抢修，工期就必然延误。而凯雷是贵州省三年高速会战，实现“县县通高速”的最后关键点，“这22公里的高速路到2015年12月25日不能投入使用，意味着贵州省委、省政府向全省乃知全国做出的承诺泡汤。”

在袁金明看来，十四局以后是否能在贵州非水电建设领域立足，凯雷高速是第一场战役，“此役诹了，令名昭彰，以后一马平川；此役败了，恶名同样昭彰，很可能灰溜溜退出贵州。”而贵州正在进入高速建设发展时期，作为正在谋划企业转型的十四局，“贵州战场”输不起。

在得到十四局公司总经理助理、市政公路建设分公司总经理、项目部经理刘涛的肯定后，袁金明抽调一部分机械和人手动手为雷山县抢险修路。

刘涛也是“精算大师”。某次施工赶工期，要迅速拿掉一个小山头，山脚有一辆挖掘机因为地形和时间原因不能撤走，若要挖山头，极有可能把价值不菲的挖掘机给砸了，袁金明有些犹豫。刘涛的决定是：“干！砸就砸了。”而后，他笑着对袁金明说：“我喜欢听石头砸挖掘机的声音！”

这是社会合作的结果

在侗族的民居旁，面对5个男人和3个女人的围困，20岁出头的王永杰有些发怵。他没有应对这种局面的任何经验。这是侗族聚居地，倘若冲突升级，被饱揍一顿不是没有可能。

2013年7月从华北水利水电大学毕业后，王永杰就到十四局市政公路建设分公司工作。同年7月21日，他来到凯雷高速项目部，分配到征地拆迁办公室。这位学土木工程专业的年轻人，因为拆迁，需要迅速学会如何与当地侗族、苗族同胞打交道的本事。

“理论上说，征地拆迁由地方政府负责，我们作为施工建设企业没有这方面的义务”，袁金明说，但是一些非常具体而艰难的事，他们也得做，所以也组建了征地拆迁办配合政府的工作。

“为了更好地与当地人进行沟通，现在每个工区分了4个大学生参加征地拆迁。”袁金明告诉记者，这不仅是年轻人的“必修课”，也是十四局“老人”的新课程。

“劈山开路，遇水搭桥，和钢筋石头混凝土打交道，是我们十四局职工固有的长项。”十四局市政公路建设分公司党委书记朱光全说，“但和人打交道，的确是我们的弱项。”可是在企业转型跃身于非水电领域后，学习如何与其他人打交道就成为重中之重。

缩缝、防火涂料、机电消防、交安、景观绿化……高速公路涉及的领域和资源非常多。袁金明他们去学开放地使用社会资源。在28公里线路上有作业工人5000多人，有从社会征集运送各种材料的卡车上千辆，“但几乎没有我们的工人，也基本没有我们自己的运输车辆。”

一条高速路，其实是社会各个方面共同协力的结果。朱光全说，“十四局市政公路建设分公司的项目部，也就是一个组织者的角色。 采访要结束的时候，在雷山收费站邂逅了凯雷高速副指挥长、雷山县副县长张晓玲。她说，这条路修通了，可以带动著名的千户苗寨的旅游，“以前从雷山县城到苗寨，要走近一个小时，现在只要七八分钟。”