在北纬39度00分93秒、东经118度13分80秒的海面上，“中油应急103船”静静地泊在那里，像一名机警的哨兵，守护着航道上过往的船舶。

2月1日是“中油应急103船”在海上守护的第8天。“103船”隶属中国石油海上应急救援响应中心，是目前国内最大、最先进的一艘海上溢油多功能工作船，主要负责渤海湾滩海、浅海等海上勘探开发突发事件的应急救援和日常预防工作。

受西伯利亚寒流影响，一股强大的冷空气覆盖了曹妃甸海域。骤降的气温不仅带来了一场大雪，还将渤海湾变成了冰封世界。

守护第2天，“103船”上的4个淡水舱及管路结冰冻堵，导致生活用水和设备用水不能正常供给。“103船”紧急采取措施，打开2号淡水舱道门，用潜水泵向热水井驳水，解决了锅炉缺水问题，保障了船舶的正常运行。

守护第6天，受大风影响，海上浮冰增多，冰层有10多厘米厚。晚21时30分左右，由于风大、流急、浮冰多，船体出现了走锚现象，随时可能搁浅。船长立即发布紧急备航部署，固定甲板活动物品，起锚向宽阔水域航行抛锚。“当时风太大了，船舶横摇到了20度左右，船上好几个人都出现了晕船现象，好歹最后我们终于挺过来了。”大副贾长文说。

由于工作环境的限制，在海上守护的日子里，应急船上的船员们几乎过着与世隔绝的生活。工作之余，他们最大的消遣就是看书、看电视、打扑克。“这片海域信号不好，信号好的话可以在视频上看看女儿，每次听到女儿在电话里喊爸爸，真想回家抱抱她。”已经离家20多天的船政委刘光涛一说起两岁多的女儿，两眼直放光。

今年春节，“103船”全体船员在海上度过。

大副贾长文临出门时女儿不让他走，说：“爸爸别去上班了，让妈妈替你去吧，你走了就没人陪我放烟花了。”

二副臧小辉出门时母亲正在住院，他把母亲托付给家人照顾，自己还是准时赶回了应急船。作为一名有着丰富航海经验的船员，他的足迹遍布五大洲四大洋。最长一次3年半没有回家，走的时候孩子刚出生，回家的时候孩子都上幼儿园了。

自成立以来，中国石油海上应急救援响应中心累计执行海上应急抢险任务30多次，圆满完成了海上油气生产守护和应急抢险任务。