在“57层高楼只需19天便可盖成”的当下建设速度下，一座钢筋混凝土建成的拱桥，横跨416米嵌在270米高的两山山腰间，竟然耗费三四百工人整整5年的时光修建。

高科技、高难度，世界上客货共线的高速铁路中最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥——这是业内对正在建设中的云桂铁路位于云南境内的南盘江特大桥的专业介绍。专业词汇的背后，隐藏着一个意思——技术含量高，施工难，风险高。

“我们在两边山上先各建两座高塔，搭起一个横跨南盘江的缆索吊，再从缆索吊上下吊一个平台，通过这个平台上的机械设备帮助，下吊工人到作业面，进行钢管拱节段拼接、浇筑混凝土等工作。”施工技术人员曾杰彪介绍，5年中，工人们不仅在高空作业，很多时候不是处于悬空状态作业，就是要在拱形坡面上作业。难度和风险可以想象。

2016年1月16日，大桥在山间缭绕的云雾中，顺利合龙。对在手机都没信号的滇南大山里耗了整整5年的所有施工人员来说，零事故的安全着陆，绝对可以骄傲一下了。

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云桂铁路南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程，位于云南省弥勒市与丘北县交界的南盘江上。大桥全长852.43米，主桥单跨416米，比著名的“超级建筑”美国胡佛水坝公路大桥还长87米，桥面凌空高出江面270米。

施工起吊第一节钢管拱时，承建南盘江特大桥的中铁十八局二公司的工人们，整整在现场候命了14天。

当时，业主也觉得施工难度太大，心里没底。270米高，又是悬空作业，一旦出事，就是大事故，所以迟迟不下吊装令。项目部的人知道，要再等下去，到了风季那才是真危险。尴尬的局面，随着中国铁建十八局和十八局二公司的两位一把手到现场对施工方案拍板后，得以化解，业主放心下了吊装令。

整个拱桥，由39个钢管拱节段拼接而成，再将镂空的钢管拱内压、外包混凝土，之后，在最大坡度呈45度的拱面上，浇筑混凝土墩身，最后在墩身之间架设箱梁。

每个钢管拱节段从江边吊到180米高空，再平移208米至桥墩拱脚标定位置，由悬空吊在此处的几名工人，进行拼接锚固作业。这在国内双线铁路桥施工中尚属首次采用。

吊装过程，风是最大的敌人。在地上感觉是微风，到270米的高空有时瞬间风力达到10级。人吊在镂空的钢管拱上，别说干活了，就是站在那也需要胆量啊。项目部副经理杨勇回忆，自己第一次爬钢管拱时，往下看了一眼就觉得晕，丰水期的南盘江水流湍急，感觉整个桥都在动。“干完活中午下来时，刚到拱座那儿腿就一直不停地抖。”

更出乎这群北方施工人员预料的是，云南高原的强烈紫外线让白天作业痛苦不堪。一整天的暴晒，钢管的温度急剧上升，几乎没办法干活，项目部再三研究可行性后决定夜晚干，这无形中又给本就高风险的施工增加了成倍的安全隐患。

现在想来，熬过5年，终于盼到大桥合龙，项目经理尹黔觉得，工程安全顺利地推进，最应该感谢的人，还是工地上这些工人们。

很多农民工并没有高空作业的经验，项目部先对人员恐高进行克服训练，之后又严格培训高空作业规范。

今年41岁跟随丈夫到工地打工的古大姐，是少数敢在高空作业的女钢筋工。刚来那时候，老公跟她说，“怕高就别上来了”，但她想丢下孩子出门了，还是要赚点钱，硬是用一周的时间，从爬上钢管拱腿发软退回去，到一点点练出了胆量，站上了200多米高的作业面，熟练地操作钢筋绑扎工作。

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恐高的经历，是南盘江特大桥施工项目所有人的共同记忆。每个人经历的恐惧过程不同，有时候男人之间也会拿出来当作笑话讲，相互调侃几句。不过，静下心来让他们回想这几年的付出，很多人的总结是：过程很苦，但现在看这个桥，很骄傲。

即便施工条件异常艰难，但对质量的把关，他们从未放松。

科技是第一生产力，他们通过科技攻关，取消拱肋两端65米现浇段，劲性骨架一拱到底，钢管拱以折代曲，确保了施工安全。在桥梁建设中连续攻克了拱座大体积混凝土施工钢管拱加工制作安装、管内C80混凝土压注和拱圈外包混凝土等多项“高精尖”科技和施工难题。

说起浇筑混凝土，项目经理尹黔可是一肚子苦水。

钢管拱成型后，需要向管内压注C80混凝土，一旦原料配比有点差错或者压注过程凝固未能按照预期进行，吊装好的钢管拱就可能面临报废；

拱圈外包混凝土时，内箱里的温度被混凝土释放的热量抬到40摄氏度左右，作业人员忍受高温之余，还要担心混凝土重量给钢管带来的变形是否可控；

5、6号拱座大体积混凝土浇筑施工时，混凝土原料供应一旦中断，未能连续浇筑，就需要用风炮一点点凿掉重新浇。

一切有关混凝土的问题，项目部都高度重视反复进行实验比对，精心寻找最佳配合比，成功解决了降低大体积混凝土水化热和混凝土开裂等问题，最终内实外美的拱座稳稳地将这座南盘江桥托起在云贵高原上。

这么难干的桥，不留点技术成果，在尹黔看来，那简直就是白干了。南盘江大桥开工建设以来，先后取得了41项科技创新成果，丰富了我国同类桥梁施工的成功经验；在安全上克服了高空作业带来的困难，战胜了拱顶季风瞬时高达10级以上造成的干扰，保证了人员和设备安全施工万无一失。