本报讯（通讯员 朱哲 记者 张翀）“哐当，哐当”的声音，是一代人对火车的记忆。据了解，“哐当，哐当”是火车车轮经过钢轨接头时发出的声音，在当时，钢轨每25米进行钢板铆固，所以车轮每前行25米，就会发出声音。如今，25米钢轨被100米钢轨取代，而老式的钢板铆固也已经被钢轨工厂焊接所取代。从武汉到北京、武汉到广州2300多公里的钢轨上，没有一个铆固接头，是一个整体的“无缝长钢轨”。

在武汉南郊，一个现代化钢轨工厂焊接基地坐落于此。自2008年建成投产以来，日平均焊接钢轨8公里,累计焊接钢轨9700多公里，焊头13万多个，在这么多焊头中，没有一个发生断裂事故，在所有焊接焊头中，成品一次性合格率和交货达成率均达到100%。其中8400公里为国家高铁建设用轨，被京广、京沪、郑西、沪昆、南广等国家重点高速铁路使用。

面对新技术、新设备不断引进和投入，焊轨基地领导班子一手抓职工“提素”，一手抓管理“提速”。焊接质量、焊接安全、焊接工艺都依赖机械设备，设备可以说是重中之重。近年来，焊轨基地与武汉大学、武汉利德测控公司进行战略合作，共同研发新型设备。“钢轨焊缝全断面铣削加工中心”、“钢轨外观尺寸自动判定系统”、“钢轨焊缝抛光机”等一批先进设备被研发出来。特别是“钢轨焊缝全断面铣削加工中心”，将焊缝的平顺值精确到0.2MM以下。这种机械化程度和精准度在国内还是首创。