带缆工：

主要承担码头的油轮接油，滚装船、交通艇的接船、发船和员工上下岛接送工作。

1月1日清晨，冀东油田南堡1-1人工岛在晨雾中慢慢醒来。上午9时，登陆点的值班室里，张好和他的同事们正在待命。2016年的第一天，风大浪高，限航。“一般海上风速超过6级就限航。”张好测完风速后说道。

实施海油陆采生产模式的冀东油田在渤海湾上建造了几个吹沙而成的人工岛，每个码头都设置了登陆点带缆工。

张好是1-1人工岛登陆点的带缆工，他每天的工作就是发船、接船。每天站在码头上，迎来送往无数上下岛的员工。365天，除去轮班休假，带缆工们要在码头守护310多天。他们笑言，一年跟大海做伴的时间要比跟老婆在一起的时间还要长。

海上天气瞬息万变，可以一连几天风和日丽，也可以巨浪滔天。从去年的12月26日开始，海上已经连续限航5天，这让带缆工们暗暗替准备下岛回家过元旦的驻岛员工着急，因为常年的值守，他们太了解驻岛员工的艰辛了。

今年46岁的吕洪太是4-1人工岛登陆点上年纪最大的带缆工。老吕比较善谈，他最难忘的是4-1人工岛初建时的情景，那时海况不好，淡水送不上来，只好用海水做饭，做出来的东西很咸，时间长了，人都浮肿了，整天没精神。

驻岛时间长了，带缆工们已经习惯了海上的生活。老吕介绍说：“大家最头疼的是海上刮风，尤其是冬天和春天，风浪大得常常使船靠不了码头。”

去年4月份，有一艘滚装船运送设备、车辆上岛，当时海上风浪很大，船靠不上码头，就在码头附近的海面上飘着。大家谁也不敢睡觉，精神高度紧张，随时注意观察海况，做好接船的准备，就这样守候了一整夜，直到第二天早晨8时风浪小点才将船接靠码头。

在码头上呆久了，带缆工们都养成了一种职业习惯：船舶靠岸后，会反复提醒上下岛的员工，不要随便丢弃垃圾，不要让一滴油流进大海。他们还练就了洞若观火的眼神，任何油迹和垃圾休想从眼皮底下溜过。

常年在码头上值守，49岁的带缆工老庞养成了极有规律的生活习惯。每天早上6时30分，他都会准时起床。洗漱完毕，穿戴好劳保用品。7时整，他会迈着军人的步伐走过长长的栈桥准时来到岗位上，开始一天的守护工作。

常年的值守，大部分人患上了膝盖风湿性关节炎，天气不好的时候就会隐隐作痛。一年中他们把大部分时间都给了大海，留给家人的时间少之又少。有时他们会对着大海发点小牢骚，但看到交通艇靠岸时，便将烦恼抛到了脑后。