本报成都1月5日电（记者李娜 高柱）今天8时30分，一辆贴有白底椭圆形标识、印有醒目“公务用车”蓝色楷体字的车辆，从四川省一省直机关大院缓缓驶出。进入新年，四川省在省级机关公务用车制度改革取消车辆全部封存停驶后，又对全省200多家省级单位保留的公务车辆进行了统一标识张贴，以便于社会监督公车私用和违规使用，这标志着四川省级机关公车改革基本完成。当地干部普遍感触：公车改革，改变最大的是“官本位”心理。

根据日前出台的《四川省省级机关公务用车制度改革实施方案》、《四川省省级机关公务出行保障试行办法》，省级机关取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位等车辆。各省级机关也制定了自己的公车改革实施方案，对公务车使用范围和租赁社会车辆标准进行了相关规定。

“过去从处级干部升职到厅级干部，一大标志就是有了‘配车’。”陈廷（化名）是该省直单位的一位厅级干部，自元旦后失去了长时间出行相随的“配车”。他坦言，之前早晚上下班都有专车接送，出门开会也是说走就走，现在公车使用情况有限，日子有些难过。“公务外出全靠打车，时间上不能完全自己说了算，适应起来还需要有一个过渡时间。”

“公车改革，改变最大的是‘官本位’心理。谁说领导干部一定要专车出行？身担任何职务都是服务岗位，一定得放下身段。”去年12月份，四川省部分省级单位公务车辆开始封存，身为省级机关副厅级干部的季洁（化名）开始了开私家车上下班、外出公干乘坐公交的工作生活，“没感觉多不方便，又不只是针对我一个人。大家都这样，这是大势所趋。”

按照四川省省级机关公务交通补贴规定，厅（局）级每人每月1690元、处级每人每月1040元、科级每人每月650元、科员及以下每人每月500元、机关公勤每人每月300元。季洁已经在2015年12月拿到了第一次发放的交通补贴1040元，“从近一个月的出行花费看来，补贴是足够的。”

“车改把过去少数人享受的待遇变成了普惠，要为当前这一改革成果点赞！”四川社会科学院调研员胡光伟认为，公车改革可促进为官者改变“特权”思想，让他们双脚踏在土地上更好地为人民群众服务。但公车改革能否取得最终的成功，还有待时间检验。