贺琪话很少。几次在中铁一局三公司乌鲁木齐市地铁项目部见到他，都没听他说过什么话，见人就是一笑，沉默地坐在一边，听别人热热闹闹地讲话。

31岁担任新疆第一条地铁项目总工程师，在全线18个标段中他是独一无二的，同时，他也是乌鲁木齐市建委聘请的执法检查专家组唯一一位地铁施工单位的专家。今年被评为“中国中铁优秀青年总工”。

“现在修地铁的主力都是80后年轻人了。”三公司党委书记田利锋不过40岁出头，但语气里已经是老一辈的感觉了。“干工程的人，大多出身寒门，拼的是谁更能吃苦。”

8年前， “我的第一份工作是在四川大山里，整整两年。”说起最苦的一段经历，贺琪说到了襄渝铁路工程，“每天项目上的皮卡车把我们送到工点，一整天我和工友就穿梭在山林里进行工程测量，到了晚上，必须赶回到指定地点乘车返回，否则就只能借宿在山里老乡家,更糟的就只能在露天过夜,山里又潮又冷，真没少受苦。”

2008年，三公司为进军地铁建设市场，开始培养技术人才，从全公司1000多名青年中挑选了10名骨干到深圳地铁实地学习，贺琪名列其中。

从深山沟迈进大都市，贺琪感觉到强烈的反差，“在山里，天天沉迷在大山沟里，对外面的世界不知道，好生活没见过，也不奢望了。到了深圳，一下子从最苦最难的地方到了全国最前沿的城市，以前睡在没空调、被子潮得能挤出水的地方，现在不仅吃得很好，宿舍也有空调，而且收入翻了好几倍，什么感觉？必须要倍加珍惜，付出更多的努力去学习。”

深圳3年，贺琪每天只睡五六个小时，同来的10个人，最后只留下了5个。“在深圳，我最大的收获是在思想、思路上接受了先进文化的熏陶。” 离开深圳时，贺琪已经掌握了国内领先的地铁技术。

之后，贺琪担任了三公司第一个地铁项目——南宁地铁的总工程师，并荣获2013年度全国工程建设优秀质量管理小组“二等奖”。

2014年5月，三公司中标乌鲁木齐市地铁1号线11标段，这对三公司来说是有着特殊历史意义的大事。 “中铁一局和新疆有三代情缘。60年前，新疆第一条铁路就是我们父辈修的。直到今天，新疆一半以上的铁路、公路都是一局人修的。”中铁一局宣传部长杨峰每次到新疆，都会重复相同的话，“我就是父母修建兰新线时在达坂城出生的。”

乌鲁木齐地铁11标段对面是乌鲁木齐铁路局——当年一局的办公大楼。为了这个带着浓厚感情色彩的“家门口”工程，一局上下都投入了努力，同时，乌铁局也不惜割出院子的一角保证一局施工。“这就是感情！” 杨峰说。

这么重要的工程，贺琪受命项目总工程师。 开工至今，无论是工程进度还是施工质量，三公司都排在全线18个标段的第一位。

“要跟对手开展竞赛，速度上要比快，质量上要比好。各公司都在争先恐后地竞争，必须有核心竞争力。”年轻人血气方刚，直言竞争时，沉默寡言的贺琪眼睛亮了。

“工程进入最危险的路段，距地面只有4.6米，上面车开过的声音，地底下听得很清楚，为了确保施工安全，那段时间，我每天要在地下连续待9个多小时进行勘察，累了，就上来透口气，再下来看，施工现场一根钢筋、一块铁片放在哪儿我全都掌握。”为此，贺琪总结出18字工作法，保证了工程安全推进。

“在现场，我特别在意戴安全帽的问题，一个人连安全帽都不戴，他能有什么安全生产的意识？抓工作，我从最根本、最简单、最常识的抓起。 ”贺琪说，“一切事情要干好，我认为靠的首先是心思、思路。万法唯心造。一件事如果花10分钟，我会花8分钟去想，两分钟去做。全部要想到，工作效率就很高。与老一辈技术人员强调现场经验不同，我们现在更强调在办公室研究图纸这个环节，先研究图纸，再上现场，回来再看图纸，我希望我是一个星星之火，用实践成果感染带动更多年轻技术人员。”

深圳3年，贺琪只休过1天假，利用这一天，他把同在项目部的一位姑娘约出去游湖划船，回来就确定了恋爱关系，之后在西安安家生子。

2014年，贺琪没有回过一次家；2015年，他只回过一次家，待了一天。

“这种生活不符合现代人的价值观，老一辈工程人常有结婚30年夫妻在一起不到3年的经历，这种事到了今天不值得提倡。”记者想知道贺琪真实的想法。

沉默少许，他回答：“这也是我们的核心竞争力！别人做不到的，我们能做到。”