质量不够好？

设计不精巧？

遍布世界的“中国制造”不够“高大上”，不能产生更多更高的经济价值已成“中国制造之痛”，如今，有反思的声音认为“痛点”是制造者缺乏“工匠精神”。

和设计精巧的日本制造、精致耐用的德国制造比起来，中国制造所缺乏的“工匠精神”，应是制造者对工作的执着以及对产品的精益求精和精雕细琢。如今人们的普遍共识是，中国要成为制造强国，必须有大量具备“工匠精神”的产业工人作支撑。而“工匠精神”如何萌芽于职工中又生根于职工心，《工人日报》记者深入到制造业的龙头企业之一的中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）调查采访。

“操作者的专业、投入、专注和对工序和产品的完美追求以及高度的责任心，这是长客的操作文化，这是培育长客版本‘大国工匠’的答案。” 长客党委书记陈孝敏说。

长客是中国高铁旗舰企业之一。5年前，该公司成立高速动车组制造中心时，员工近80%都是初出校园的80后、90后。在长客操作文化的浸润与培养下，这些年轻人如今在向“大国工匠”迈进。

“一口清”内化于心、外化于行

工艺文件一口清、质量标准一口清、行为规范一口清，在长客，“一口清”是每个工人必须熟练掌握的看家本领。

“每列动车有19726根线束，近10万个接线点，只有将工艺流程倒背如流，才能保证高质量完成每道工序。”高铁接线女工姚智慧说。

高速动车组卫生间安装工高峰的“一口清”一气呵成，毫不打奔儿：“先在车下检查，拆卸附件，上车之前用208清洁剂给地梁做清洁，时间为10分钟……”

“2010年入厂后，我就开始背诵‘一口清’，如今到哪个工序该干啥，不用想，操作水到渠成，自然而然，而且按照标准一点不走样，”高峰神色自豪。

长客高速动车组制造中心（以下简称长客高速中心）制造方法部部长曲双告诉记者，将各工序的施工工艺流程、质量标准、施工要点等内容提炼出来，总结成“一口清”，目的就是要使工人通过背诵，实现入耳、入脑、入心，从而熟练掌握操作要领，坚定执行作业标准。

乍听之下，“一口清”背诵像在“念经”，但工作本身何尝不是一种修行？正是反复记诵，培养了职工对于规范、标准的推崇和敬畏，达到了“内化于心，外化于行”的管理效果——在长客高速中心，随着2799名一线操作者全部实现“一口清”达标，违反工艺纪律、违章作业的现象由3‰下降到不足1‰。

“万万千”阐释“严细精实”

或许因为有着“中庸”文化基因，“差不多就行”，是很多制造者对工作和质量的态度。

但在长客，最响亮的一个词是“严细精实”，差一点也不行。在此理念引领下，以“十万个螺栓无松动、万根线束无差错、千米焊缝无缺陷”为代表的“万万千”活动，在各车间以不同形式璀璨绽放。

结合自身工作实际，长客高速中心装配二车间就将“万万千”化为了“百门千钩万窗，十万个滑块无缺陷，万米布线无差错”的具体标准，并据此评定与考核“星级员工”。

“一节车厢大概有1500多根线束，加起来得有3万多米长。布线时，对线束的防护非常重要，不能有任何磕碰划伤，否则就会导致连接的设备造成短路等严重后果。”身处布满密密麻麻线束的车厢内，“三星级”员工高宝，一边忙着给线束包裹屏蔽网管，一边对记者说。

塞拉门安装，张啸13378个；布线，徐贺150150米；整体间安装螺栓，夏远丰249984个……指着“万万千”活动竞赛展板上一组组耀眼数据，车间负责人告诉记者，一旦员工出现质量问题，展示板上对应的数据就会清零，该员工就必须再从头进行累计。

在长客高速中心装配二车间，员工如1个月内不出任何质量差错，即可评为一星级，连续两个月内不出现问题，则晋级为二星级，以此类推。星级员工按级别，每月可获得100元～500元不等的奖励，如出现质量瑕疵，则会相应“降星”。

“制度设计激励着我们不断提高质量意识。”车顶受电弓安装工周鹏说。

装配二车间党支部书记张庆羽告诉记者，二车间仅2014年就生产立功9次，今年上半年，质量问题又同比下降14.29%。

“首见负责制”使人人成为管理者

一个现场管理混乱，生产环境脏、乱、差的企业，能否制造出优质高端产品？ 一个连岗位周边“油瓶倒了都不扶”的工人，能否心怀热爱，认真负责地工作？答案显而易见。

长客高速中心实行的“首见负责制”，养成了员工“遇事就要管一管”的习惯，车间也因此整洁得一尘不染。

首见负责制，鼓励员工在第一现场、第一时间发现问题，且不等不靠，第一个自主解决问题。做到了这一点的员工，可以通过企业微信平台发布“成果”，并获得各种奖券。

装配一车间的“5米经理”制，便是“首见负责制”的一种表现形式。在该车间，每位员工都是管事“经理”，管辖区域为“以自身为圆心”的1.2米半径内范围，共约5平方米，负责事项包括现场物料摆放、卫生维护、周边工友劳保穿戴及行为规范监督等等。

“我们车间占地近5.3万平方米，千余名员工，光日用工具就有1.8万件，年装车物料4000万个左右，仅靠26名管理人员，根本顾不过来。”该车间党支部书记李欣介绍。

1.2米半径内，伸手可及，无需耗费太多精力，从习惯上大家能接受，也具有可操作性。员工对“5米经理”制执行得好，便可得到红卡，即“卓越卡”；反之发放蓝卡，即“提示卡”。“二卡”量化后，与全员绩效考核分数挂钩，红卡还可累计兑换劳保用品和各种消费券。

在车间职业素养红蓝榜上，记者看到，每名员工所获得的红、蓝卡一目了然，并配有正误操作图文案例。车电工人郭亮对记者说：“这不仅提升了我们的自我管理意识，还让每位员工都成了车间管理者，有效解决了现场管理面积大、隐蔽点多、人员复杂的问题。”

长客高速中心党委书记孙书慧告诉记者，各种各样的“首见负责制”活动，形成了人人自主参与企业管理的良好氛围，从而进一步确保了产品质量。

“实名制”培育产品质量责任意识

“街上那些漂亮的摩托车里就有我的签名！”——哈雷摩托装配工的这句话，曾勾起网友们对“工匠精神”的诸多感喟。

实际上，在大量飞驰的和谐号上，也布满让长客职工自豪的“签名”。

“高铁运行速度超过300千米/小时，与飞机起飞速度相当，一丝一毫马虎不得！”长客质量保证部质量技术处处长高利民告诉记者，在制造高速动车过程中，他们针对涉及行车安全的79道重要工序均采用了“实名制”作业。

采访中，记者看到，安装工孙立明每次聚精会神地安装完一个制动管路，就会将写着自己档案号的标签，小心翼翼地贴在该部件上。而不同工序的“实名”方法并不一样，比如，大号螺栓外露面积大，操作者便会用印章将自身档案号印盖在螺栓上。

“‘实名制’，时刻提醒我们为旅客安全负责！因为，不论采用何种具名方式，今后一旦发现产品质量问题，公司就会据此追溯到操作者个人，并进行相关惩处。” 孙立明告诉记者，他每天要安装十几个制动管路，每个都要贴上这样的标签，他说：“每一次签名，都是我对自己手下产品质量的铿锵承诺！”

短短5年间，长客成为世界规模最大的专业化高速动车组制造基地。对此，公司企业文化部部长鲍志全说：“长客的操作文化，不仅是提升产品质量、塑造企业形象的基石，也形成了弘扬、传承工匠精神的一种磁场，成为企业引领行业快速发展的动力之源。”