走路刚劲有力，说话响亮干脆，风一般奔忙在施工现场，一双“火眼金睛”扫来扫去，一旦发现质量问题立即整改……眼前这位国字脸上写满严谨的黝黑汉子，就是上海铁路局杭州电务段丽水高铁信号工区的工长叶俊。

全长188公里的金（金华）温（温州）铁路从山青水秀的丽水城穿过，与甬温、杭甬、沪昆等线共同构筑起浙江省中东部环状高速通道，拉近了沿线城市的时空距离，也给丽水这座江南旅游城市带来了新景象。

34岁的叶俊已经在丽水站奋斗了60多天。身为兵头将尾的叶俊以身作则，凡事冲在前面，没日没夜地“拼”在现场，靠着硬朗的顽强作风，带着工友们“啃”下了一块又一块“硬骨头”。

“我们施工配合的理念是‘一次就成优，开通既精品’！”叶俊笑着说。高铁电务联调联试是堪比“绣花”的技术活。叶俊和10名工友承担起工区管辖范围内26公里的区间设备、42组道岔、59架信号机等繁重的联调联试任务。6年来，叶俊先后精调了600多组高铁岔道。

“二动加个插片，速度要快，两颗螺栓上的螺帽先松一下，注意看缺口……”在7号道岔前，叶俊快速脱下外套，带着三名同事甩开膀子干了起来。由于常年风餐露宿，叶俊看上去比实际年龄更加稳重、沧桑。

新安装的高铁道岔，在使用磨合过程中，不可避免地会出现一些工友处理不了的“疑难杂症”。叶俊只要到现场测一测、敲一敲、听一听，就能找准问题所在，并且“药到病除”。

丽水站有一组道岔，工友们怎么整治，就是离技术标准差那么一点。叶俊赶到现场后，一边用尺子测量道岔各项数据，一边进行计算分析，最后在道岔根部做了个记号，斩钉截铁地说道：“这里收紧3毫米。”大伙儿按照他的指点去调整，果然一步到位！

对于这一手“绝活”，叶俊总是谦逊地说：“没什么，只是比大家多摸了几组道岔罢了。”

业精于勤，高超的技术不是蒙出来的。6年来，扎实肯干的叶俊在实践中，从一名“小学生”锤炼成“技术专家”。

说起他的奋斗史，一本《缺点记录本》是他的法门。“叶工的《缺点记录本》是他的宝贝、命根子，里面的数据资料是用多少金钱也买不来的。”熟悉叶俊的信号工张少飞说。

打开厚厚的《缺点记录本》，里面密密麻麻记满了各种调试数据，有的打了勾，有的写了问号，有的画了圈。叶俊解释道：“即使是很小的工程质量缺点，也要把它记录下来加以整治。这既有利于开通后接管单位维修管理，也是对高铁安全负责。”

“生逢这个伟大的时代，高铁建设为我们报效国家、展示才华提供了宽广的舞台。我只想尽己所能出一份力，让高铁开得更快、更稳、更安全。”叶俊自豪地说道。