本报讯（记者刘静）“中国中车具有完全自主知识产权高压大功率6500VIGBT产品的研发成功，是我国电力电子产业发展中的一件大事，标志着我国拥有了完全自主知识产权的世界最高电压等级的IGBT模块设计和制造技术，并达到商业化应用水平。”10月22日，中国电器协会电力电子分会理事长陆剑秋代表专家组宣布中国中车6500VIGBT产品鉴定结果。

每个6500V/200AIGBT模块由8个指甲大小的“芯片”封装而成，但就是这个比人的巴掌略大的IGBT模块，却是高铁列车和大功率机车中最神奇的部件之一，它直接影响着高铁列车是否能够瞬间起跑、能否舒适飞驰、能否稳定停车。高铁列车和大功率机车几乎代表着世界最高难度的电能转换，高铁列车和大功率机车IGBT研制能力的高低，是衡量轨道交通装备制造水平的根本性标志。实现“IGBT芯片~IGBT模块~牵引传动系统”的全链条自主化，掌握高铁列车三大核心部件之一的牵引系统，是轨道交通装备企业的梦想。从2014年起，有着“高铁之心”、“高铁之脑”之称的自主化牵引传动系统和网络控制系统陆续投入使用，但自主化牵引传动系统的IGBT芯片还依靠进口。

中国具有完全自主知识产权的6500V/200AIGBT模块的诞生，为终结中国高铁“空心化”奠定了基础。它标志着我国拥有了完全自主知识产权的世界最高电压等级的IGBT模块设计和制造技术，并达到商业化应用水平，正在替代国外同类产品在我国地铁和铁路机车变流器中的“核芯”位置，提升中国装备制造业“走出去”的竞争力。并在推动我国高压大功率IGBT芯片设计——制造——封装——测试——应用产业链的完善和形成的同时，力促实现“中国制造2025”。

据了解，高压IGBT不仅应用在高铁，在轨道交通、智能电网、风力发电等各领域，均能够提高用电效率和用电质量，节能30%以上。