当地时间9月22日，德国大众汽车公司发表声明称，该公司涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车数量可能达到1100万辆，目前已拨款65亿欧元应对此次事件，同时将下调公司今年盈利预期。总理安格拉·默克尔当天要求大众汽车公司以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。9月21日和22日两天，大众的股价连续两天大幅下挫，每天跌幅近20%，使其市值蒸发了31%。

本月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关；而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最高可达美国法定标准的40倍。

这批违规排放涉及的车辆共计48.2万辆，包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特，上述车型包含了过去7年内几乎所有被销售到美国市场的大众柴油车型。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，因此大众公司需缴纳的罚款总额可高达180亿美元。

尤为恶劣的是，大众公司不仅在尾气排放问题上“耍心眼”，甚至此前美国相关监管部门介入后还撒谎试图掩饰。

2013年，为向欧洲人展示美国柴油车的环保，国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对在美国销售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，结果意外发现，被寄予厚望的大众捷达和帕萨特尾气排放虽然在实验室检测中达标，却在上路测试中严重超标。

美国空气治理委员会随即介入调查，但大众回应称，尾气排放超标是因为“各种技术问题和超出预期的使用情况”，并于2014年12月宣布召回所谓受影响的约50万辆柴油车。

然而，今年5月美国空气治理委员会再次展开上路测试时，发现大众柴油车的尾气排放“有某种程度的减少”，但氮氧化物排放依然严重超标。该委员会随后与大众数次商谈，而大众表达的意思依然是改进技术。

但这次美国政府显然不打算轻易相信大众公司的说辞了。相关机构强硬表示，如果不能给出“充分解释”，美国将不允许2016年大众柴油车上市。直到此时，大众公司才于本月21日承认在这些汽车上设计并安装了作弊软件。

作弊丑闻曝光后，美国白宫称“十分关切”有关大众公司行为的报告，美国众议院一个小组宣布将在未来几周内举行听证会，美国司法部已针对大众的作弊行为启动了刑事调查。

对大众而言，相较于眼下的经济损失，更为严重的是此次丑闻对品牌形象的伤害。22日，韩国、澳大利亚和法国等国政府纷纷表示对此事的关注，要求确认本国所销售的大众柴油汽车是否安装了同样的作弊装置。

德国副总理兼经济部长西格马·加布里尔21日表达了对大众公司丑闻的忧虑，“大家可以理解，我们担心德国汽车工业、尤其是大众汽车的杰出声誉会蒙受损失。”

目前大众进口柴油车在中国没有销售。