2012年底，当常小飞来到广州通信段新成立的清远通信工区任工长时，工区刚租用的当地民房没有任何生活设施，一起来的同事没有一个愿意留下，都想往回走。

当时，常小飞暗下决心：“世上无难事，只怕有心人，我就不信我们这群80后、90后连这点苦都承受不了。”他召开了一次班组生活会，组织职工谈心，并向大家承诺在一个月内把工区办公用房及办公用品等基础设施配齐。

常小飞说到做到，找车间、跑段上、购物品……每天忙得不亦乐乎。不到一个月，工区面貌焕然一新，同事们再也不提要调走的事了，工区工作迅速走上正轨。

时间到了2014年。“爸妈，我想去新线。”“新线建设那么苦，你要有吃苦的准备啊！”7月的一天，得知南广贵广新线建设需要大量技术人员，常小飞坐不住了，他觉得只有多参与新线建设，才能使自己的业务水平得到全面提升。常小飞主动请缨，来到南广贵广筹备组。

现在，一提到常小飞，肇庆东通信车间主任刘继辉就一脸自豪，“常小飞是我们车间的技术骨干，他很清楚小站地点偏僻、条件简陋，洗澡都不方便，但这个年轻人从未叫过苦、叫过累。”

确实，这个驻站点异常艰苦：酷夏时期，蚊虫肆虐，墙角的山蚊密密麻麻。走进只有十几平方米的通信机房，设备占据了大半个房间，只在墙角摆放着一张席子和一床被子，地上还放着一些矿泉水和泡面。

这里距离市区有近两小时的路程，平时除了车站的几个工作人员，很少看到其他人。附近没有吃饭的地方，常小飞和随工人员经常是吃碗泡面就算一餐，多数时候是到车站附近的农民家里搭伙。晚上睡觉是最麻烦的事，没有床铺，只能躺在硬地板上睡，机房的各种设备噪声不绝于耳，还有蚊虫的叮咬……不过，常小飞说，都是为了铁路建设，付出和坚守都是值得的。

2014年8月22日，肇庆东高铁通信车间成立，常小飞任车间助理工程师。

由于多年常“泡”新工区，常小飞积累了丰富的处理问题的经验。一次，他与郁南通信工区员工在南广线黄竹平隧道巡检时，发现黄竹平隧道口通信铁塔有倾斜，经过仔细排查，常小飞确认原因为塔基下沉，如不及时采取措施，铁塔有可能倒覆，侵入铁路限界造成动车组恶性事故。

他二话不说，立即联系施工单位对铁塔进行重新安装。由于设计资料未要求第三方检测单位对通信15米以下铁塔、视频杆进行检测，为确保铁路行车安全，常小飞随即又带领职工及施工单位，对管内31座无线杆塔、22座视频杆进行排查，一共发现4处杆塔倾斜、地基下沉等问题，确保了行车安全。

新线建设期间，常小飞放弃所有节假日休息时间，直至2014年12月26日两线安全开通运行，常小飞才松了一口气。