今年以来，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。

首先是汽车整车企业当仁不让。日前北汽集团旗下的北汽新能源公司与青岛特来电公司、冀东物贸共同出资2亿元成立了北汽特来电公司，这也是中国第一家充电合资公司，致力于城市公共综合充电站的建设和运营。无独有偶，重庆力帆也成立了全资子公司“重庆力帆新能源有限公司”，注册资本5亿元，经营电动车用大型充电、换电设备的制造、组装和销售等。此外，比亚迪正加快在北京、上海、广州、深圳、南京等地的充电桩建设。

不仅是传统车企，民营资本和外资也在大力投入充电市场。青岛特来电公司计划到2015年底，在全国40个城市建设7万到10万个充电终端，投资超过10亿元，力争在3年内占到全国充电市场的50%以上。而具有外资背景的富电科技公司也于今年1月在北京华贸中心建成中国首个核心商圈光伏智能充电站。另外，万马股份出资5000万元成立合资公司，推进充电设施的建设布点进度。科陆电子也发布公告称投资近6亿元用于充电网络智慧云平台项目。深圳充电网科技有限公司目前已经拥有1500个公共充电点，覆盖全国超过150个城市。

随着社会资本的大批进入，国内充电设施布局也开始清晰。未来国网、南网、中石油、中石化等大型央企主要在高速公路布局。城市内的充电网络，则形成以民营资本为主的城市局域网，与主干道的网络连起来形成大的充电网络。

其实，在各方资本开始加速抢滩充电市场的背后，政策也在不断加码。据悉，国家层面的《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》以及修订后的电动车充电国标等政策也将于近期出台。长久以来困扰新能源电动汽车发展的充电设备标准不统一、社会资本进入难、盈利模式单一等问题将在这些政策中寻找到解决方案。

据了解，这一系列文件对未来充电基础设施建设目标进行了量化。计划到2020年，国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，电动汽车与充电设施的比例也将从现在的4:1提升到接近标配的1:1，整个充电市场的规模将超过1000亿元。