本报讯 （记者 刘旭）5年内计划建设5000个站点，投入10万辆公共自行车，平均服务半径达到400米，日均解决80万人次短途出行……沈阳公共自行车的创建之初让人信心满满，然而，不到三年的时间，各个站点的自行车却全部退场。记者从沈阳市公共自行车交通运营有限公司了解到，公共自行车体验三年全面暂停，不再办卡。

据了解。2012年9月22日，沈阳市首批投放公共自行车150台，每天有近100台次的租借流通。随后当地媒体曝出，部分自行车出现生锈、擦伤，锁柱不好用等问题。2014年4月，由于部分借车点借出自行车过少，沈阳公共自行车主管部门沈阳市建委将全市已有的11个借车点减少为7个，仍有部分可借。2015年4月，公共自行车全部退场，暂停使用。

记者走访发现，在沈阳市建委大门西侧的公共自行车借车点，只剩下6个光秃秃的车锁柱，没有一辆自行车，中间的锁柱上贴着“暂停使用”字样。记者来到位于辽宁新闻大厦附近的一处公共自行车借车点，同样只有车锁柱，没有自行车，锁柱上贴着“信号传输问题”字样。随后记者走访了市府广场、热闹路、黄河大街、成龙花园等4处借车点，情况大体相同。

记者联系到沈阳市建委，相关负责人表示，目前公共自行车已全部移交给沈阳地铁集团有限公司。由于养护跟不上，导致部分锁柱无法使用、自行车破损。为防止意外，市建委将全部车子回收保管。

押金高、借车点少还车不容易，养护跟不上车辆破损、锁柱不好用，借车的市民越来越少。“押金要300元，太高了，全市就一个地方能办卡，不方便”，市民张泽军说，“像我单位附近没有借车点，早上8点上班借车，5点下班还车，早就超过1个小时的免费时间，一天需要30元，都不如打车，而且单位没有自行车棚，停放也是问题”。另一位市民何杉说：“刚开始小车还不错，后来车条生锈，车筐里全是烟头和废纸，破烂不堪”。

相反，公共自行车在太原、杭州等地发展迅猛。截至目前，太原市累计开通1259个服务站点，租骑总量2.217亿人次，单日最高达54.34万人次。目前，太原市各大公共场所如大型超市、医院、银行都已设点，有一套智能化管理系统进行管理。同时，太原公交公共自行车公司对全市公共自行车集中维修保养，提供24小时租骑服务。

沈阳市公共自行车交通运营有限公司的一位工作人员告诉记者，对于公共自行车什么时候再次启用，如何规划，目前还没有新进展，不过未来将优化后再次推广。