中国汽车工业协会1~4月汽车销量数据日前出炉，SUV依然延续着去年以来的强势，产销分别同比增长49.8%和48.7%，领跑于整个乘用车市场。这个数据已经打破了过往轿车一直是增长主力的惯例。与SUV车型相比，轿车虽然仍然占据着最大的市场份额，但已尽显疲态。纵观今天的中国车市，SUV车型炙手可热。大多被主流乘用车商列为首要重点开发、推广的车型。现已有不少车企计划将SUV作为长线产品，意欲“放长线、钓大鱼”。不过，在饱尝SUV甜头的情况下，车企更应该从市场的理性需求与发展战略从长计议。

SUV，是多功能运动车的英文缩写，发端并风靡于美国，兼有越野车的动力和通过性，又有轿车的舒适性。SUV的优势显而易见——车身较高，空间宽敞，马力强大，一般都能四轮驱动，爬坡涉水，如履平地。而且看上去比较坚固、后备箱空间大。在年轻一族的眼里，它高达威猛，这首先就是较为安全的上佳选择之一；而相应的大视野以及驾驭的粗旷感觉，更是深受消费者喜爱。然而，SUV真的安全吗？

事实上，SUV 缺点和优点同样醒目——稳定性差、易翻车、油耗高、车身周围视线差、停车不便、坐姿不舒适等。据美国汽车界统计，重心偏高的SUV的翻车几率是轿车的9倍。而且，即便是在日常的车祸中，SUV的表现也不像它的外表那样硬朗。原因是目前大部分SUV都采用轿车底盘，车身架构和轿车相同，在事故碰撞中的表现与轿车无异。由于重心高，在侧面碰撞时，特别是被低重心的轿车撞击时，SUV很容易侧翻。

除此之外，SUV的操控性远远不能与普通轿车相比，绕桩驾驶也很费劲。作为日常出行工具，在中国城镇复杂拥堵的道路上转弯、并线、闪让，SUV往往显得力不从心。在中国的大城市里，停车位资源极其短缺。一个小型轿车自如进出的车位，SUV就可能无法安身。此外，由于SUV车体大、底盘高，倒车时视线死角多，对司机的驾驶技术要求较高。

更重要的是，由于发动机排量大，SUV的耗油量高过轿车将近一倍。因此，无论是节能环保与安全上，SUV都与中国汽车业的可持续发展格格不入。在SUV升级方面，尽管早就提出了相应的跨界概念，但真正能够满足产品轻量化需求以及节能环保制造技术需求的车型，目前还是凤毛麟角。

客观的讲，SUV能够被消费者广泛关注，是市场推动的结果。但也必须看到，国内市场的SUV制造和发展，存在着一系列的矛盾，还有许多功课要补。特别在当前SUV须居安思危，不能仅满足于一时的畅销，更应意识到发展的软肋，不断推出更新换代车型，加大创新力度，并使之更好地满足发展技术需求，这才是它能够继续火下去的关键问题。

可以说，以前那样坐在水涨船高的增容式市场里混日子的情况已经一去不复返了，市场要靠真本事吃饭，这是中国车企需要补上的一课。