本报讯 日前，由中国南车戚墅堰所完全自主研发的CRH3型系列动车组齿轮传动装置顺利完成30万公里试用考核，各项性能完全满足线路运营使用要求。

齿轮传动装置是保证高速列车持续运行的关键部件，是高铁机械传动核心部件，精度要求高、研制难度大。此前，我国使用的齿轮箱主要由国外公司设计或通过技术转让而来，国内企业仅掌握制造技术，而国外齿轮箱先后出现质量问题，带来了不少尴尬。此次考核的通过，标志着我国已全面掌握了高铁齿轮传动装置的设计及制造技术，进一步提高了我国高铁的国产化率。

中国南车戚墅堰所是国内唯一的高铁齿轮传动生产供应商，成功建立了高铁齿轮传动系统等产品自主创新体系以及设计、制造、生产三大创新平台，建立了完整的试验验证体系，并将动车组齿轮箱驱动系统系列化，具有全部的自主知识产权。

2014年，该公司自主研制成功了我国首套时速380公里动车组列车齿轮箱驱动装置，应用于CRH380A高速动车组，实现了高速动车组齿轮驱动装置的首次国产化替代。目前，由该公司研制的高寒动车组齿轮箱也即将完成30万公里考核试验。（张划）