本报讯 （记者邹倜然 实习生姚晓岚）老社区停车难、道路拥堵，可谓是沉疴痼疾。近日，杭州大关街道首创的“大关模式”却引起了广泛关注。何为大关模式？这一模式能否真的成为治理老旧小区停车难与道路拥堵的良药？

据了解，大关街道是杭州市城北规模最大的老旧小区集中区域，建成于上世纪八九十年代。辖区内有3所中学、4所小学、6所幼儿园、1所大学，三个专业市场和夜市，人流量大、车流量大。老旧小区建设标准低,设施落后,停车配建缺乏。由于停车位紧张，居民违规停车成了小区里的“家常便饭”。

“我们的方法总的来说就是‘大封闭、微循环、增车位、拼车行、强管理’。”大关街道党工委副书记顾建强对记者说。据介绍，大关街道的做法，首先是撤销部分原有的小区门卫，将小区门卫外移至街巷出入口，实行大封闭管理。同时，还增设10个交通治安岗亭，设置门禁道闸，机动车刷卡进出。由片长来负责这一区域交通的协调管理。与此同时，实施街巷单向通行，形成区域微循环。

此外，再通过实施支小路整治、局部拓宽支小路及沿线机动车停车泊位挖潜等方式，最大限度地挖掘停车位。据了解，2014年初，大关小区北苑新增加车位191个，通过拓宽道路、支路和小路的修整以及闲置空地的开拓等方式规范车位350余个。

记者5月11日在现场看到，小区内停车井然有序，行车也非常顺畅。然而，这样的治理模式能否复制？又能否真正解决老小区停车难的顽疾？记者随后采访了相关专家。

浙江大学公共管理学院教授、博士生导师张国清认为，大关经验值得推广。他认为，解决老社区停车难还可以从以下几方面入手：利用现有公共空间，开放原来由事业单位或政府机构独占的公共空间，象征性收取停车费用，便于公民停车办事；改造老社区部分绿地，满足社区停车需要；改革社区停车收费制度，统一管理社区收费。

“老旧小区停车难，不是没有破解的可能，关键在于是否认真地对待居民的权益。如果老社区管理者能牺牲部分经济利益，停车难状况将会有较大改观。”张国清说。