广深港高铁狮子洋隧道全长10.8公里，设计时速350公里，3次穿江越洋，是国内里程最长、建设标准最高的第一座海底铁路隧道。

“隧道内常年潮湿，相对湿度平均为93%RH，全年平均温度在20℃～30℃之间，越往里面走，由于渗水的原因，空气湿度越大。”深圳供电段深圳北高铁供电车间副工长陈彪说，由于隧道内空气盐分浓度高，空气对流差，列车经过隧道时，空气中的灰尘、盐分容易附在高压供电设备上引起放电，从而影响列车行驶。为了确保高铁列车顺利通过海底隧道，需要每15天对隧道内的供电设备进行一次巡视，每两个月进行一次设备脏污清扫。

为了减少花在路途的时间，增加纯作业时间，作业人员进狮子洋隧道使用了电动自行车。从隧道口到达中间位置需骑50分钟左右，全程将近两个小时。“每次作业前必须保证电动车电量充足，一旦电量不足或爆胎，需脚踩或推着走，会无谓地消耗作业人员的体力。”陈彪对记者说。

在隧道里检修作业要克服封闭闷热、通风不畅、粉尘多的问题。由于海水的腐蚀，隧道壁表皮容易出现氧化脱落，造成粉尘多，对人的呼吸道影响非常大。正在进行检修作业的电力线路工们个个都是蓬头垢面，戴着口罩，一身粉尘。每一颗螺丝都是用扭力扳手进行紧固，体力消耗很大。“作业时间一般都是从夜晚11点多到凌晨五六点才结束，长时间的作业对大家的身体是一种很大的考验。由于隧道长，要对隧道内的供电设备全部检修一遍，连续作战一两个月是常有的事。”陈彪说。