【人物检索】中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司线束厂ARJ线束工段女工集体

【讲述】沈飞享有“中国歼击机摇篮”的美誉，而我们线束工段的姐妹们平均年龄仅27岁，承担着ARJ21-700飞机电缆敷设、装配和调试任务。线束相当于飞机的神经，我们就是飞机神经的外科医生。

航空人都有一个同样的梦想，就是要让亲手制造的民用飞机早日飞上祖国的蓝天，就是建功圆梦。

时间定格在2014年12月30日这一天，人民大会堂金色大厅里，具有里程碑意义的ARJ21-700飞机合格证颁证仪式隆重举行，标志着我国自主研制的新一代商用支线喷气式客机正式投入市场运营。我们从电视里看到这个激动人心的场面，都流下了眼泪。为了这一天，我们整整奋斗了八年。

2014年5月，厂里又接到一项要用半年完成5架飞机电缆制造安装的紧急任务，大家都为能否完成过去10倍的任务捏着一把汗。每当团队遇到难啃的“硬骨头”，靠的就是技术创新，通过集智攻关实现新的突破。作为全行业最早从事民机电缆加工叫得响的团队，我们不干谁干？

民机电缆敷设装配工艺复杂、加工难度大。金属编织的电缆如何搭接、如何保证电缆的抗干扰性和安全接地保护，这一难题一直困扰着我们。大家经过仔细琢磨和反复试验，最后想出了“双向定位”办法，就是把壳体和电缆屏蔽层连接在一起，这样既保证了电缆抗干扰的连续性又保证了金属壳体的接地保护。随着生产的不断深入，新的难题也接踵而来——穿墙屏蔽引线太粗、与它连接的元器件无法安装。团队成员拿出自己的看家本事，最终把导线与编织引线对号入座准确连上，再在导线的另一端压上相应规格的配件，新的难题迎刃而解！这两种加工方法后来被编制到项目加工工艺规范中，为后续的加工生产赢得了宝贵时间。

一架ARJ21飞机电缆制造包含450多道工序，用6万多米导线，5万多元器件，编织成了一张复杂的“神经网”。时间紧任务重，项目团队领头羊女工小方，带领大家采用每周工作6天、每天工作到晚上9点的“6+9”工作模式，建立生产问题提前预警、快速处理的生产机制，为生产的连续性创造了条件。

在那些日子里，加班成了工作常态。不管多晚，小方总是把家远的姐妹先送回家，私家车成了公交车。年幼的女儿经常见不到早出晚归的妈妈，只能在睡觉前把酸奶放到自己的枕边，等醒来时看到空奶瓶，就知道妈妈回家喝到了宝宝准备的酸奶。懂事的女儿和小伙伴在一起时，经常自豪地说：我妈妈干的活真是了不起，我长大了也要做妈妈那样的人。小郭是团队小组长，承担着攻坚任务最重、最集中、技术含量最高的装配任务。面对每架飞机5000多根导线制造、数百个电器模块的装配以及近万个导通点的检测工作，她优化加工流程，把复杂的加工过程分解成若干个加工版块，根据个人特点将小组成员进行分工，硬是将原来3个月的任务提前一个月完成，生产效率提升30%。作为准新娘的她，抽不出时间筹备自己的婚事，直到婚礼的前一天，还忙碌在电缆生产线上。可在我们眼里，她就是最美丽的新娘。

经过团队共同努力，终于提前15天完成了5架份30余万米导线的梳理加工，25万余个零件的安装，2250余道加工工序、15万多个导通点的检测。今年，我们又接到新的生产任务，姐妹们正开足马力，在实现航空报国中国梦的伟大实践中，创造新的业绩，彰显巾帼之美！