本报讯 （记者康劲）白色的车体、流线型的车头，静静地停靠在检修库内。近日，记者走进有着动车“4S店”美称的兰州铁路局兰西动车所内，目睹到了CRH5型动车组的“芳容”。

CRH5型动车组是专为适应高寒、高海拔高铁线路运行量身打造的动车组，耐寒性能出众，因此成为兰新高铁上线运行的主要车型。像汽车一样，动车也有自己的专属“4S店”，它就是动车运用所。

比起汽车“4S”店，动车的检修保养更为精细，每经过48小时的运行或者运行5000公里，就要对动车进行检修保养。它有一个专门针对西北地区荒漠戈壁环境的独特设计——出沙口，作用就是减少外部进入车体的液体、灰尘、沙粒对内部构造的影响。

兰新高铁沿线多数为戈壁荒漠，且运行区段途经风区，极易引起列车设备舱大量积沙，导致设备通风散热不良。和东部高铁的动车检修不同，兰西动车所每次进行一级修，都要对动车组车体两侧出沙口的滤网进行除尘清洗。一列动车组上的滤网约有240个，在兰新高铁正式开通运营后，兰西动车所每天最少要对5列动车组的1200多个滤网进行除沙清洗，工作量非常大。

兰西动车所在高标准、高规格落实检修工艺标准的同时，针对西部高原地区风沙强、昼夜温差大的特点，为防止发生因气候原因造成的松、胀、裂等影响行车的故障，每一次动车入所，他们都会对所有可视气路接口、阀进行全面地涂检漏液作业。也就是说，如果气路、阀有细微的松动，会被马上发现。对动车组“三板”——底板、裙板、盖板等安全关键部位的螺丝，用专用扭矩扳手进行重新紧固确认，确保动车组的绝对安全。

为确保动车机械师人身安全，兰西动车所还配备了一些专业化管控设备。例如，如果要登顶检查动车组，必须办理登顶作业卡，在三层平台刷卡后，平台方能打开，作业者才能进入作业，可以有效防止作业触电事故的发生。