今天是2014年亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议周系列活动结束后的首日，尽管因机动车单双号限行的取消，北京恢复了往常的拥堵，但也迎来了一个晴好天气。

此前，为了保障APEC会议期间北京的空气质量，京津冀及周边多省份采取了车辆限行、污染企业停产、扬尘工地停工等多项措施。

成效无疑十分明显：11月3日上午8时，北京市城六区PM2.5浓度为每立方米37微克，接近一级优水平；11月8日起，北京气象扩散能力转差，10日扩散能力上升为5级(非常不利于扩散)，已经接近最高6级的极限，但空气质量仍然达到了二级良好水平。北京市环保部门１３日发布评估结果称，ＡＰＥＣ期间多项污染物同比降约５０％、车速提升５０％。

APEC会议期间晴好的天气让“APEC蓝”一词迅速走红，其背后是为了保障ＡＰＥＣ期间空气质量，华北采取的一系列“史上最严”保障蓝天的措施。人们更关注的是，北京的蓝天会随APEC离开吗？

担忧是有理由的：仅今年10月，北京就发生4次雾霾天气，成为让人头疼不已却又无可奈何的“老大难”问题。而带来“APEC蓝”无疑是要付出代价的，停产、停工、限行等毕竟不是长久之计。

11月9日下午，北京市委书记郭金龙在市环保局调研时，对会议期间首都空气质量保障工作取得的成效予以充分肯定，要求把行之有效的方法作为经验保留下来，努力建设国际一流的和谐宜居之都。

而在10日晚举行的亚太经合组织领导人非正式会议领导人欢迎宴会上，国家主席习近平在致辞中谈及“APEC蓝”时说：“我希望并相信，通过不懈努力，‘APEC蓝’能保持下去。”

这传递出的信息是：挽留住北京的蓝天已成政府和民间的共同愿望。

实际上，北京对大气污染的防治早已付诸行动——

去年9月，国务院发布《大气污染防治行动计划》后，北京进一步出台《北京市2013～2017年清洁空气行动计划》，细化指标和任务，制定5年路线图。今年7月，北京市财政局表示，北京已形成了2013～2017年大气污染防治财政资金保障方案，计划5年统筹落实资金478.58亿元，专项用于相关领域防治大气污染。

事实证明，北京的努力已初见成效：今年1至9月，北京市空气PM2.5浓度同比下降6.3％。然而，想要真正享受长久的蓝天仍然任重而道远：9月北京空气达标天数比例仍然不足一半；10月，雾霾“四进京城”。

而“APEC蓝”让人们认识到，想要真正实现北京的蓝天愿望，地区协同作战必不可少：按照部署，会议期间，北京、天津、河北、山东4省市分区域、分时段实施应急减排。数据显示，仅河北一省，从11月1日开始就有2000多家企业停产、1900多家企业限产、1700多处工地停工，北京也有140多家企业停工、停产。京津冀等地采取了汽车单双号限行政策，机关单位的公车封存70%……

相关分析认为，产业结构落后、高污染企业的排放是空气污染的主因。以北京为例，PM2.5来源解析发现，在本地污染贡献中，工业生产占18.1%，是其主要来源之一。

目前，京津冀地区均已制定各自的计划以达到防污控污的目的：北京实施八大污染减排工程，到2016年将淘汰1200家“三高”企业。天津3年内升级改造1.3万家中小企业。河北到2017年将再压减6000万吨钢铁、6000万吨水泥、4000万吨煤、3000万标准重量箱平板玻璃产能……

对此，环保部环境科学院副院长柴发合认为，要保持“APEC蓝”，就要逐步调整区域的产业结构，特别是对重污染行业的控制，要进一步加大力度，加快产业调整的步伐。

相关人士表示，人为减排控制措施是行之有效的，人为干预能够治污减霾。但从短期有效干预到长期彻底治愈，还有赖于建立长效机制。调整产业结构、控制污染行业，不仅应成为共识，也是留住蓝天的根本之策。执行到位，“北京的蓝天会随APEC离开”的疑问自然迎刃而解。

（本报北京11月13日电）