作为亚洲顶级的公路自行车赛事，２０１４环海南岛国际公路自行车赛激战正酣。与往年的环岛赛不同的是，今年中国本土选手在与国际一流顶级车手的较量中并没有落在下风。中国车手王美银更是力压国际自联职业队的众多顶级车手，在刚结束的比赛中成功夺得黄色领骑衫，成为该项赛事举办以来第一位穿上黄衫的中国骑手。

事实上，王美银的成功只是我国自行车职业化不断前行的一个缩影，近两年来，凭借中国自行车运动员们的出色表现，自行车在职业化发展的道路上取得了令人欣喜的成绩。２６岁的计成在今年成为中国自行车运动员登陆环法第一人，３０岁的徐刚签约最高等级的国际自联职业队，２６岁的王美银更是在２.ＨＣ级别的职业环赛中多次取得黄衫……

这一切都与中国自行车运动向前迈进的职业化进程有很大关系。而中国自行车职业化迈出的第一步，就是不断举办高水平的职业赛。

２００２年，环青海湖国际公路自行车赛事举办；２００６年，环海南岛赛事问世；２０１０年，环中国、环太湖诞生……“高水平的训练，高水平的比赛，和高水平的职业素养，带来的就是高水平的自行车运动员。”首个参加奥运会公路自行车赛，现任中国恒祥车队教练的李富玉说，能够和更高水平的车队同场竞技，中国车手已经获得很好的成长。

尽管办赛、参赛条件已经具备，中国自行车的职业化近年来的发展也获得多方肯定，但是专家和车手们认为我国自行车运动的职业化道路依旧充满坎坷，未来还有很长的路要走。

意大利蓝波美利达车队的中国车手徐刚认为，在职业队伍的管理模式上，我国的职业队还有很多工作要做。“一个ＵＣＩ的职业队，其中不光有运动员和教练，机械师、按摩师、营养师以及背后的赞助企业等等，都以一个团队的形式进行运转，这是国内的自行车队远远比不上的。”

除了车队管理方面，在运动员的训练和培养上的差距也十分巨大。“我们现在和世界顶尖队伍的差距除了经验，更多体现在平常训练和比赛的细节上。”王美银说，这就需要我们更多地走出去进行比赛，才能真正有所改变。

曾多年担任环法赛的比利时裁判荷普林克·吕克则认为，中国自行车职业化要真正发展，体制上也还需要做出一定的改变，引进更多优秀的职业教练，让更多的车手从省队进入职业队接受职业化训练，这样才能真正提高中国自行车职业化乃至整个中国自行车运动的水平。（新华社发）