有条件上，没有条件创造条件也要上。

向春阳，就是在海外创造条件干工程的中交二航人。这个在国内有22年工作经验，走南闯北先后干了9个项目的电工，在塞尔维亚泽蒙大桥，用“小米加步枪”的土办法，在欧洲发达地区，为中国工人扬了名。

泽蒙大桥是中国基建企业在欧洲承建的第一座大桥，有“中塞友谊桥”之誉。大桥总投资约为1.7亿欧元，桥身长1500米。

泽蒙大桥的建设不仅可密切多瑙河南北两岸的联系，缓解贝尔格莱德交通压力，更可大大促进贝尔格莱德乃至整个塞尔维亚南北经济社会的发展，并为中塞经贸合作提供了新的模式。

通过高质量地完成泽蒙大桥项目，中国企业将证明自己有实力打开欧洲基建市场的大门。

向春阳是中交二航局有名的优秀员工，塞尔维亚泽蒙大桥开工之初，二航局四公司在物色电工人选时，大家一致推荐老向。

为何是老向？向春阳自己说，“我能吃苦呗！”

早在国内杭埠河大桥和濉溪河大桥项目期间，工期很紧，梁场中大量的附着式平板振动器日夜使用，损坏较严重，老向凭着一股“吃苦耐劳、刻苦钻研”的劲儿，跟着振动器“连轴转”，硬是扛下了维修振动器的任务，由于项目部有向春阳在，不仅抢了施工工期，还为项目部节约了大量成本。

其实，在国外干项目，远没有国内方便，特别是在设备配备上，资源有限。有时候，不另辟蹊径，就意味着要付出高昂的代价。塞尔维亚泽蒙大桥混凝土临时支座的拆除，让项目部伤透了脑筋：人工凿除，效率低，耗时长，且这种“小米加步枪”式的方式，也不能代表中国建筑的水平，贻笑大方；大型设备进不去，挖机的液压炮筒无计可施；绳锯切割专业性强，在当时当地项目部既无设备，也无人员。在国内，这样的活儿大多分包给了专业公司。

就在项目部领导无计可施时，向春阳却“磨刀霍霍”了。他一声不响，在电工房里加班加点，做起了“私活”：利用工地上现有材料自制导向架，合理布置导向轮，将一台废旧的ZSJ-30G型矿山绳锯机进行加工改造，经过3天不停地调试，老向终于舒了一口气。

他拖着疲惫的身体，向领导“请缨”，保证拿下临时支座这块“硬骨头”。

老向“不鸣则已，一鸣惊人”。“土设备”在现场使用的第一天，就引来众人的围观，其中，不乏当地的塞族朋友。

老向在几个劳务工人的配合下，“三下五除二”就割除了一个混凝土支座，让围观者叹为观止，人们纷纷伸出大拇指，称其为“土专家”。

老向“点石成金”的技法，让人刮目相看。平日里老实巴交的老向，该出手时的“一出手”，确实风光了一回。

事后经测算，老向的“土办法”，为主桥合龙提前了半个月工期，为项目部节省直接费用2万多欧元。

塞尔维亚泽蒙大桥是中国企业进军欧洲建筑市场的“一张名片”，欧洲又是发达地区，在这样的地方造桥，显然，在资金上有得天独厚的优势。

过惯了“穷日子”的老向，仍然坚持22年来的“省钱经”。塞尔维亚冬季温度较低，降雪量大，机电设备极易损坏，而且当地维修费用较高，且很不方便，也不及时，老向二话没说，揽下了整个项目电机、电缆的维修工作。截至目前，项目进行了近三年，从未因为电机电缆的维修工作额外掏一分钱。

设备重在保养，保养好，就会减少维修量。泽蒙大桥有两台塔吊，运行期间，老向坚持一日一检，光是设备运行记录就写满了好几册。每次检查保养后，老向才舒一口气，说：“我来看看，自己更放心，设备维修重在预防，等坏了再修，花费大不说，大家也会更辛苦。”

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