本报南昌9月16日电（记者 刘静）9月16日上午9时，随着G489次列车准时驶出南昌西站，沪昆高铁南昌至长沙段开通运营了，两地的运行时间由3.5小时缩短至1.5小时。

沪昆高铁南昌至长沙段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，自江西南昌引出，途经新余、宜春、萍乡地区，终至湖南长沙，全长342公里，设南昌西、高安、新余北等7个车站，设计最高运营时速350公里。

沪昆高铁南昌至长沙段于2010年7月1日开工建设，2014年7月试运行。开通初期，将安排开行“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对。

沪昆高铁南昌至长沙段建成开通后，将成为华中地区通达长三角地区及长株潭城市群间的便捷通道，同时通过衔接京广高铁和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与珠三角及西南地区的快速通达，促进赣、湘、黔、滇等省区的人员、物资、信息、资金交流。

据介绍，一部沪昆铁路变迁史，半部中国铁路发展史。从1899年株萍铁路打下第一根道钉，到1937年浙赣铁路建成通车，再到2006年接入沪昆铁路；从单线到复线，到全国首条在既有线上提速至时速200公里客货共线的电气化铁路，再到时速350公里的高速铁路；从蒸汽机车，到内燃机车、电力机车，再到高速动车组，这条铁路一次次化茧成蝶，向世人展现中国铁路风雨沧桑的历史画卷。

随着时代发展，既有的沪昆铁路运输能力已经饱和，运行速度达到极限。建设一条等级更高、速度更快、运力更大的铁路，成为经济社会发展之需，人民群众出行之盼。

沪昆高铁因此应运而生。它是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运通道中的重要“一横”，由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成，从上海启程，以气贯长虹之势，过浙江，穿江西，下湖南，进贵州，直奔“春城”昆明。新建沪昆高铁与既有沪昆铁路大体平行，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，是祖国大陆东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

2014年8月6日，沪昆高铁南昌至杭州段开始了联调联试，预计今年底建成开通。而沪昆高铁杭长段的建成通车，将大大缩短浙赣湘三省的时空距离，形成三省省会城市“2小时交通圈”，开启省际公交化出行的“同城生活”。

记者同时从北京铁路局获悉，随着沪昆高铁南昌西至长沙南段开通运营，北京至南昌地区间将新增两对动车组列车，全程运行9小时30分钟左右，最低票价为806元。