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属于海河水系的潮白河，被认为是哺育了京畿大地的母亲河，它是北京、天津两座城市的重要供水来源，密云水库的水，就来自这条河。一条行政区划界，将潮白河两岸变成了不一样的世界。事实上，在60年前，通州与燕郊曾同属河北省，而后北京城市区域开始扩大，河北多县被陆续划入北京，形成了今天的行政区划分界。

在发达国家，中心城市发展到一定时期后，以中心城市为核心，向周围辐射构成城市的集合区域，就变成了城市带。巴黎都会圈地跨8个省，纽约都会圈覆盖4个州26个郡，日本则形成了3500万人口的首都圈。

城市带的完善，绝不仅仅是道路连接，高楼接踵那样简单，中心城市与周边城市要在经济上紧密联系、产业布局上进行分工与合作，并且在交通与社会生活、城市规划和基础设施建设方面相互影响。

从卫星地图上能够看到，京津冀之间，已经形成了都会圈的雏形。多年以前，这个雏形起始于北漂们在一个名叫燕郊的小镇的“无心插柳”，但它的终点，绝不会止步于钢筋水泥的一体化。

早上7点，河北省廊坊市燕郊经济技术开发区814路公交车始发站，36岁的李颖像往常一样，站在十几米长的候车队伍中。公交进站刚停稳，拥挤人群便一拥而上，本就不整齐的队伍一下子就乱成一锅粥。个头不高的李颖被身后几个大个硬推上了车。“不要挤，一个一个上。”售票员大姐用标准的京腔扯着嗓门喊。

“每天早上，81X公交车的始发站都是这样热闹。”上了车的李颖笑着说，“就像最近网上疯传的《燕郊挂门女神之歌》里唱的，‘那一天的挂门的我心中太多愁，不知道谁是谁非挂门错与对，只想上车与你按时赴京一回’。”

“ 北京梦 ” 里的 “ 双城记 ”

李颖2003年来京，在中科院读完在职研究生后，进入北京某出版社做编辑。起初，她和老公租住在通州区一个不足50平方米的小房子里。2012年，她怀孕了，为给孩子良好的成长环境，李颖决定同老公告别租房生活。

“我当时四处打听，得知燕郊房价是7000元一平方米，而通州已经接近20000元一平方米，差距太明显了。”虽然李颖的老公拥有北京户口，但考虑到自己才工作没几年，积蓄还不够，“在燕郊买房是我们唯一能做的选择。”

自此，李颖和她老公过上了双城生活，睡在燕郊，工作在北京。据统计，燕郊建成区面积50平方公里，总人口约50万。像李颖这样过着双城生活的大约有30万人。

公交车是李颖们主要的通勤工具。尽管有“9”字头的公交车每天往返于燕郊和北京之间。每天在双城之间“摆渡”的主力军还是811路到819路9条公交车。李颖们习惯地把往返于燕郊和北京的公交车称为“81X”。

在李颖乘坐的814路公交车上，几乎所有乘客都表达了对长途乘车上班的无奈。“在燕郊乘车，拼的就是体力。”李颖苦笑着说，“大家对81X公交是又爱又恨。没有每隔几分钟就发一班的公交，对我们来说简直不敢想象。”

今年6月，获第十二届北京国际大学生影像展年度最佳作品奖的影片《不是北京的北京》，记录的正是李颖们的生活。对于北漂来说，心里大多怀揣着“北京梦”。“如果不是偶尔收到‘河北欢迎你’的短信，真不感觉自己住在河北。感觉燕郊就是北京的一部分。”李颖的这番话得到了车内不少人的认可。

大约1个小时左右，李颖顺利到达了终点站大北窑南。“还好今天没堵车，要是堵车可不是这个点到。”李颖在告别时说，“与其说这辆公交车里承载了我们的‘北京梦’，不如说承载的是现实。每个在北京工作，却选择在燕郊买房的人都有他的无奈。”

燕郊从地理位置上看，虽隶属于河北省，但跟北京通州区仅隔一条潮白河，距离天安门广场直线距离只有30多公里，这个距离甚至短于昌平、顺义等北京市辖区，拥有明显的地理位置的优势。不过，燕郊人口的聚集也就是近10年的事情。“10年前，燕郊很多地方都还是平房呢，也没有这么多人。”燕郊土生土长的三轮车夫刘大伟告诉记者，“感觉是从奥运会之后，燕郊人突然多了起来。”

“在2008年之前，燕郊的房市就火过一阵，但买房者多为的是投资。”一位长期关注燕郊房市的业内人士告诉记者，北京向东发展的规划出台后，再加上限购，将不少北漂族逼到了燕郊。“一来这里房价较北京便宜，二来购房不受限制。燕郊自然成了刚需首选。”

据悉，2004年，北京确立了“两轴两带多中心”的多层次空间新发展模式，新城市规划的出台，使北京的经济带向东偏移，促进了以燕郊为代表的京东楼市发展。2009年，北京又提出将全面启动“通州现代化国际新城”的规划和建设。在北京向东发展的政策下，紧邻通州的燕郊被看好，其房地产市场也开始新一轮升级热潮。

记者坐着刘大伟的车在燕郊转了一圈。刘大伟口中“巴掌大”的燕郊随处可见密集的住宅小区，一些楼盘仍在建，街上散发售楼传单的人看起来比北京多。马路上行驶的车辆大多是京牌，只有零星几辆车是河北车牌。

“买房送户口，首付三成，70年大产权。机不可失，失不再来。圆您北京梦，地铁梦。”类似这样的售楼广告吸引了李颖们来到燕郊置业，仍在吸引着更多的人来到这里。据统计，燕郊楼市从2012年的均价6000元/平方米涨到了2013年的1.1万元/平方米，涨幅属全国领先。中原地产研究部统计数据显示，燕郊目前在售的住宅类项目合计有22个，其中均价在1万元/平方米以上的有12个，平均售价为1.12万元/平方米。

小镇之 “ 荒 ” 的背后原因

李颖们的蜂拥而至，让燕郊一时间显得有些招架不住。毕竟，50万人口在不少地方是一个县的总人口，而燕郊只是一个小镇。疯狂的房地产开发给李颖们提供了住所，交通、医疗、教育等配套设施不足的问题却渐渐暴露出来。

在没到燕郊买房之前，大学毕业就留京的陈思没想到，有一天，她会从北京的西边挪到比通州还要更东的燕郊。而让她更没想到的是，这个略显拥挤的小镇会给她带来很多想不到的困扰。

26岁的陈思原本和老公租住在北京公主坟附近，因公司就在西城，上班特别方便。后来，眼见着房租飞快地往上涨，陈思和老公决定，咬牙在燕郊买房。

“昨晚又停水了。”由于此前聊过QQ，一见到记者，她就开始吐槽起来。“隔几天就停一次，而且天气越热，停的次数也越频繁。”她抱怨说，“有时洗头洗到一半时突然没水，特别心烦。”一次次没有预兆的停水让她觉得这比每天上班挤公交更无法忍受。

据悉，近年来，随着燕郊高新区城市化进程的加快，城市规模不断扩大和人口总量骤增，用水需求不断攀升。燕郊目前的高峰用水量已突破9.5万吨/日，瞬时流量已达5500吨/小时，市政供水已无法满足城市的发展，“水荒”成了燕郊人的难题。

“这应该是燕郊各小区普遍存在的问题，但感觉大家都好像习以为常，谁也不知该怎么解决。我还找物业问过，他们不是推脱就是不搭理。”陈思告诉记者，对此，她已经“不抱什么希望了”。

在燕郊网城、燕郊城论坛等网站上，许多和陈思一样的燕郊住户每天都在吐槽“糟糕”的配套设施：经常性的“水荒”、时不时地停电、道路拥堵、让人怨声载道的供暖、看病报销难、上学难……

尽管多路公交都可以通往北京，但是狭窄的道路还是让拥堵成了燕郊居民的头疼事。除了102国道外，燕郊的大部分道路都是双车道，一遇到上下班高峰，拥堵成了平常事。“下班堵堵就算了，上班堵起来就让人心烦了。”陈思告诉记者，“堵半个小时以上是常有的事。”

陈思的孩子现在已经1岁了，当初生娃的时候，陈思还曾为在哪生孩子这个问题感到纠结。“在燕郊生，离家近，但医院水平参差不齐，便宜的怕技术不行，环境好的价格又太高，还是北京的医疗条件更信得过。”最终，陈思和老公决定在解放军总医院建档。

现在，陈思还是庆幸自己当初的决定。“我有朋友是在燕郊生的，医院的条件不太好，如果是北京的医保，报销也特别麻烦，不仅要准备好多个证件，还必须去三河医保中心开具医保定点医院证明，一系列证件、证明备齐了才能回北京报销。”

如今，虽然孩子还小，陈思却早已担心孩子的上学问题了。尽管燕郊拥有8所大专院校、18所中小学、多所幼儿园，师资力量雄厚，基础教育水平和高考升学率均位居河北前列。但据媒体报道，随着人口的聚集，孩子上学的难题凸显了出来，因为很多住户的孩子到了入学年龄。一些小学1个班级，少的有70多个孩子，多的有90个孩子，教育资源严重匮乏。

值得一提的是，记者坐在刘大伟的车上，在燕郊转一圈发现，尽管大型超市沃尔玛、乐天玛特目前已纷纷入驻，但作为大量人口的生活聚集地，燕郊的商业服务配套还远远不够。

如何唤醒 “ 睡城 ”

32岁的董焘对燕郊有独到的见解，“燕郊的问题只有身在燕郊的人才能体会深刻。”北航毕业的他在国贸的一家互联网公司工作，2010年在燕郊买房。“我看2010年的燕郊，就好像看到2002年的北京。我2002年上学时，知春路都是施工的大坑，北航西门外是玉米地。北四环上都是运沙土的大车，和2010年的燕郊一模一样。”直到近两年，燕郊逐渐发展起来。董焘才在2012年搬来居住。

董焘利用自己的专业优势，建了一个“燕郊新移民”的网站，还设置了一个“燕郊新移民”公共账号。“做‘燕郊新移民’这个网站有三个目的。一是讲述燕郊故事，把燕郊讲述给外面的人听。我们希望燕郊能成为一个真正的城市，而不是北京的‘附属品’。二是记录城市成长，我们把燕郊崛起的过程记录下来，留给自己是回忆，留给别人说不定算资料。三是让不同人群融合发展，我想要促进新移民与本地生活的融合。北漂孤独地来这里，没有朋友，若不能融入本地生活，不要说‘睡城’的帽子摘不下来，整个城市都会处于一种缺乏粘合剂的状态。”

尽管董焘和其他住在燕郊的人同样做着“北京梦”，但是现实却是，燕郊与北京的一体化进程，除了房价接轨以外，其它都进展缓慢。董焘认为，燕郊应有自己的定位和方向。

实际上，燕郊的快速发展与原先的规划并不吻合，是“无心插柳柳成荫”，推动这种发展既不是河北的政策倾斜也非北京的有意为之。原中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞认为，燕郊的卧城性质是一个阶段性产物，也是当前北京周边卫星城在发展初期的必然现象，一个卫星城首先要形成一定规模的人口集聚，在此基础上才有产业和城市功能的完善。

在中国人民大学区域与城市经济研究所教授张可云看来，“燕郊要打造高新技术产业园区，亟须补充的是高端人才。”张可云认为，高端人才的进驻和对企业竞争力的提升，也能成为吸引更多人留在燕郊就业的有力砝码。

自从建了燕郊新移民的网站，董焘接触到的燕郊信息多了很多，也算是个燕郊通了。在接受采访时，他就指出，“尽管不少人心在北京。但燕郊有了产业，就一定会有人愿意就地就业。无论对于北京还是燕郊，大家都是外地人，只想更好地生活，北京太远了，一天几个小时在路上，生活质量下降很多。”

董焘认为，“如果燕郊能升格，拥有更多的权限来适应现在的变化，并进行新的尝试，也许‘燕郊经验’可为京津冀一体化提供独特的贡献。”

值得一提的是，记者在采访时发现，不少售楼员极力宣传的在售小区并非位于燕郊，而是位于燕郊南面的大厂县，数年之后，那里也将“燕郊”化。“国贸正东30公里处，与通州仅一河之隔”。未来，潮白河东岸将是怎样的场景，无人知道。