有技术到哪里都吃香，有爱心在哪里都受到欢迎。今年46岁的唐红兵，在武汉公交集团五公司当公交车司机已经7年了，这个来自湖北天门的农民工，不仅没有受到过歧视，还成为公司和乘客最欢迎的人。

唐红兵说话语速不快，声音较轻，脾气温和。他认为，这种性格使他“开车不争不抢不着急，所以开车就节油”。据公司统计，唐红兵7年共行驶了26万多公里，累计节油8000多升。

唐红兵记得，受聘到武汉公交集团五公司上岗第一天，他开的是辆已服役近7年的公交车。开了几趟，他觉得动力有点过剩，就自己动手把化油器的主量孔调小了一点。这样的老车型，行驶时空气与燃料的最佳混合比例，依靠主量孔人工调节：孔小了，喷油不够，影响动力；孔大了的话，又喷油过多，造成燃料的浪费。调了几个回合，主量孔的最佳位置被他找到了。

当月，唐红兵领到了100元节油奖。此后，他月月拿奖，一直开到车延期报废。

2009年夏天，公司一辆天然气公交车，一个月亏气200立方米，还因故障抛锚3次。技术部找到唐红兵，他发现是偏心轴出了问题。果然，偏心轴一换，车辆迅速“康复”了。

2013年7月，先后开过公司078号车的4名司机，全都用油超标，最高的一次一个月多耗油300多升。唐红兵接手后，从驾驶室的仪表盘一直检查到车子尾部的发动机，排查了20多根信号线，最后发现是行车电脑上有根线磨破、短路了。这辆人见人怕的车，在他手上的当月就摘掉了“高耗油车”的帽子。

今年4月27日，公司技术部再次找到唐红兵：“场站停了辆‘高耗车’，你去看看是什么问题吧。” 唐红兵检查后说：“滤清器不仅不过滤，还让吸进去的空气更脏，燃烧不充分，当然耗油了。”

唐红兵过去在农村个体跑车，每天记录跑了多少趟、加了多少油、花了多少钱。就这样慢慢地，他养成了开车节油的好习惯。

“同事们信任我，碰到问题都打电话咨询我，这种被需要的感觉，是实实在在的幸福。”

唐红兵所在的586路，行走的线路是从螃蟹甲到万科城市花园，行经的武昌雄楚大道，现在正在全线改造。“过去一个小时的车程，现在城市建设，要跑两个小时，经常堵死了。”路窄车多，有的司机看见哪边车道的车在动，就开车往哪边钻。但他从不随便变道，总是轻踩油门，轻点刹车。

唐红兵表示，自己每天接触不同的人，有的乘客确实不好对付。路况不好时，也会有乘客来吵架，自己也不好受。“我女儿就给我讲，堵车的时候，就当一车乘客都是亲人，一家人自驾游。我一想，女儿的提醒很正确。”所以他每天都能保持良好的心态和心情出车，“我还专门在驾驶室旁边装了广播和喇叭，高峰堵车我就打开广播，调节情绪。不少乘客还要我把声音开大点。听到乘客在车厢里笑起来。就不觉得辛苦了。”

“现在公司每周组织工友到我车上观摩，操作有什么问题，就在车上边示范边讲，效果很好。”不久前，分公司还请唐红兵去做辅导课，“当时有六十多个司机。我讲的时候他们听得很认真，我觉得特别有成就感！”

唐红兵的妻子在武汉有份不错的工作，女儿也正在武汉上高中，成绩不错。唐红兵说：“我这个农民工在城市没有感觉到什么异样，关键是有个好心态。主动把自己融入城市，奉献自己的技术和爱心，自己就是城市的主人。”