F-35战机命途多舛

功能强大，但成本太高、屡出故障

正在英国伦敦举行的范堡罗航展日前收到坏消息，美国五角大楼当地时间15日宣布，本届航展最受人关注的F-35战机因为安全原因无法参展。上个月，F-35战机由于发动机起火事故全部停飞，这让它的国际航展首次亮相再次推迟。

F-35战斗机是世界上正在生产的最先进战斗机之一，具有隐形、超音速和多功能等特点。该战斗机的研制由美国于上世纪90年代牵头发起，其伙伴国包括澳大利亚、加拿大、丹麦、意大利、荷兰、挪威、土耳其和英国等，后来以色列、日本和韩国也参与了这一项目。美国著名军火制造商洛克希德·马丁公司负责战机的设计制造，预计生产3000架，投入资金超过1万亿美元，成为美国历史上最昂贵的武器研发项目。

为了满足多国空军和不同军种的需要，F-35必须具备空中支援、轰炸和防空等多种能力，因此发展出3种型号：常规起降的F-35A、垂直/短距起降的F-35B，以及作为航母舰载机的F-35C。这三种机型分别由美国空军、海军和海军陆战队负责试验。由于成本高昂，以及屡次发生漏油和发动机故障等问题，F-35全部机队停飞的情况时有发生，交付日期也一再推迟。

美国本来希望F-35能在2010年投入服役，但后来不得不推迟。根据美国国防部在2013年提交的《F-35初始作战能力》报告，F-35A形成初始作战能力的时间是2016年8月，F-35B形成初始作战能力的时间为2015年7月，F-35C形成初始作战能力的时间为2018年8月。按照这一计划，F-35的试飞在2014年进入关键阶段。

6月初，美国诞生第一个全部装备F-35战斗机的飞行中队，主要负责美国及其盟国飞行员和维修人员的培训。目前已经有100多架F-35交付使用，由美国和多个国家的飞行员在美国多地驾驶飞行。然而即使到了这个时候，F-35也还是经常出问题。就在上个月底，一架F-35战机在起飞时发动机突然起火，导致整个F-35战机的试飞被暂停。

虽然经历各种困难且目前仍然存在问题，但F-35作为唯一一款能够买得到的第五代隐形战机，还是收到了大量订单。本届范堡罗航展开幕前，F-35将其视为国际推销的好时机，很多战斗机型因此感觉压力巨大。但F-35最终没能参展，不得不说是其研发过程中遭受的又一个挫折。

“心神”战机遮遮掩掩

理念先进，但验证困难、动机不纯

近日，日本媒体公开了日本自行研制的第六代“心神”战斗机的画面。画面显示，一架编号为001的新型战斗机正驶出厂房，机身刷涂了与日本国旗一样颜色的红白涂装。但是该战机的某些“关键部位”被打上了马赛克。

英国《简氏防务周刊》报道称，“心神”战机也被称为“先进技术试验战斗机（ATD-X）”，由日本防卫省技术研究与开发协会研制，三菱重工承包制造。该战机集情报采集、人工智能、反应敏捷等性能于一体，且具有反隐形等先进功能。日本航空自卫队认为未来空战需要新一代战斗机具备所谓的“F3”能力，即“首先发现（First Look）、首先攻击（First Shoot）和首先摧毁（First Kill）”，所以“心神”试验机正是瞄准这一目标进行设计的。

据我国空军指挥学院航空专家徐勇凌介绍，从作战理念上来说，“心神”仍是一款空中作战飞机，还会执行空中打击、空中拦截、对地打击等传统任务，但“心神”也将成为信息主导平台，其核心理念是“信息云”，技术构想包括“云射击”等。徐勇凌指出，“心神”理念很先进，但能否真正实现还需要进行军事使用方面的验证。

长期以来，日本对战斗机的研制一直受制于美国，但日本从未放弃自主研制战斗机的想法。在四代机研制方面，日本以美日合作的形式研制了F-2战机。后来美军装备F-22战斗机，日本想方设法要购买，以掌握其隐形技术，但遭到美国阻挠。所以当美国推出第五代的F-35战斗机后，日本积极加入到研制计划中并购买了42架。但F-35迟迟不能交付，日本因此转而选择加快自主研制战机。

“心神”战斗机只是一款试验机型，日本的真正目的，是要在“心神”的基础上研发F-3战机。日本原计划该试验机将在2014年下半年完成，于2015年至2016年开始试飞，但日本防卫大臣小野寺五典近日确认，“心神”试验机将在今年下半年进行首次试飞，证明其研制进度加快不少。小野寺五典还称，基于对技术成果和成本效率等因素的权衡，防卫省将在下一财年来临之前，决定该新型隐形战斗机是由本国自制，还是由国际联合研发。

值得注意的是，日本公布“心神”战斗机的出库画面，是在日本首相安倍晋三解禁集体自卫权之后。“心神”战斗机在理念上是领先的，但如果日本研发的动机是为了行使集体自卫权、介入与邻国的领土争端，那么其后果将非常危险。

“幻影”F1战机光彩谢幕

曾是出口畅销品 参与各种实战

7月14日，法国举行盛大的国庆日阅兵仪式。作为法国著名的战斗机，“幻影”F1战机在纪念仪式上进行了告别演出。从此以后，“幻影”F1战机的全系列型号机型将全部退役。据报道，此次退役的机型为CR型“幻影”F1，此前CT型“幻影”F1已经于2012年10月16日全部退役。

在“幻影”F1战机诞生之前，法国达索公司研制的“幻影”Ⅲ战斗机被法国空军和世界多国空军接受，奠定了法国航空工业在世界上的位置。上世纪60年代，飞机设计领域兴起变后掠翼和垂直起降技术，法国空军因此明确要求“幻影”III战斗机的后继机种必须采用变后掠翼或者垂直起降技术。1966年，达索公司研制的首架原型机“幻影”F1-01首飞成功。1973年5月，“幻影”F1的首个服役型号“幻影”F1C开始装备法国空军。

与“幻影”Ⅲ战斗机相比，“幻影”F1在外观上最大的不同就是采用了常规气动布局、后掠翼机翼设计，从而使该机的起飞距离、着陆速度、巡航时间等都有了明显改善。“幻影”F1的最大速度为2.2马赫，最大起飞重量16.2吨，最大升限2万米；机上装备有2门30毫米航炮，还可在翼尖挂载格斗空空导弹，翼下挂架更是可以挂载多种炸弹甚至导弹。作为法国第一种能够飞到2马赫以上并能使用空空导弹的战斗机，“幻影”F1可以完成制空、截击、低空对地攻击等不同任务，与同时代的苏联米格-21、米格-23以及美国的F-5等中轻型战斗机相比并不落下风。

“幻影”F1战机最值得称道的是它的出口能力。据统计，到1991年停产时，法国共生产了731架各类型的“幻影”F1战斗机，除了法国空军订购的252架外，其余均用于出口。从1977年10月开始向国外用户交付起，至少有厄瓜多尔、希腊、南非、伊拉克、约旦、科威特、摩洛哥、卡塔尔和西班牙等9个国家的空军购买了数量不等的“幻影”F1战机。

“幻影”F1诞生的年代，加上购买国家的分散，使得这款战机被广泛地应用于各种实战。在非洲，南非用其与安哥拉开战；在南美，厄瓜多尔将其用于和秘鲁苏-22战斗机的对战；在两伊战争期间，伊拉克用其与伊朗的F-14作战，其中一架“幻影”F1还向波斯湾的美国“斯塔克”号护卫舰发射了两枚“飞鱼”反舰导弹，导致“斯塔克”号重伤，37名美国海军士兵罹难。结果在海湾战争期间，美国等国摧毁了伊拉克的全部“幻影”F1战斗机。

近些年随着战斗机的更新换代，法国空军逐渐用阵风战斗机代替了“幻影”F1战斗机，但是由于作战成本低廉，还是能在去年的马里战场上看到“幻影”F1的身影。其他国家的“幻影”F1也逐渐退役，不过在一些国防支出有限的国家，二手的“幻影”F1仍是一款物美价廉的战斗机。