本报讯 （记者康劲）2月22日上午，兰州市红古区258辆出租车集体停运。出租车司机称，“黑车”太多导致正规出租车运营艰难，此举旨在呼吁有关部门加大执法力度。据了解，从2月18日开始，针对市区节后“黑车”再度猖獗的状况，兰州市打非办（打击非法营运车辆专项治理领导小组办公室）、城运处和交警部门已联合行动，在市区主要路段集中围堵。

官方通报显示，已有百余辆“黑车”被抓现行。据悉，行动开始当日，一名“黑车”司机在兰州火车站西出口拉客时，被巡查的车站派出所便衣民警阻止。谁料“黑车”司机挥拳便打，还招引周边百余位“黑车”司机群体围攻。此事引发舆论关注，有市民惊呼：“连执法民警都敢打，乘客的安全谁来保障！”

据了解，兰州市的“黑车”主要集中在火车站、长途客运车站和繁华闹市街口及城乡结合部，违规行驶抢道揽客、强行拼车、宰客现象屡见不鲜，甚至暴力抗法事件也时有发生。

对“黑车”最为痛恨的，当属正规出租车司机。2月22日集体停运258辆出租车的红古区，地处兰州市西部，距离主城区近百公里。出租车司机们反映，就在这个人口不超过10万的远郊城镇，“黑车”数量竟达千辆。

据兰州打非办的工作人员介绍，自2011年开始，政府部门就不断加大打击“黑车”力度，每年都通过现场查扣的办法处理近千辆“黑车”，但目前这种暂扣违法车辆、罚款和拘留等处罚措施也是治标难治本，一些“职业黑车”尽管多次被抓仍屡教不改，其根源在于违法成本太低。

据介绍，目前兰州市场上只要花费几万元就能购买一台二手车，跑“黑车”几个月就能收回成本。

而对“黑车”屡禁不止的原因，一位名为“夜之天王星”的网友则直言：交通高峰期根本打不上正规出租车，“黑车”在一定程度上为市民出行提供了方便。

采访中有关人士坦承，“黑车”的大量出现，的确暴露了客运出租业管理的缺陷和正规出租车辆运力的不足。而变堵为疏，加大正规出租车数量的投入是遏制“黑车”的根本之策。

对此，兰州市政协委员赵春燕建议，政府应尽快制定出租车“合乘收费”标准，规范出租车拼车行为，缓解运力紧张局面。同时，有关人士也建议政府可以采取稳妥有效的方式对部分“黑车”进行收编，引导“黑车”司机转入正规就业渠道。