本报沈阳2月13日电 （记者刘旭）2月14日，沈阳市大东区121辆公务车将进行网上竞拍。这是该区公车改革中首批拍卖的公务用车。该消息发布后，成为舆论关注的焦点，人们寄希望于公车拍卖能够为公车改革探索出可行路径。但同时出乎改革者意料的是，此举也引发质疑。有群众担心拍卖成为“作秀”，普通公务员则担心改革后领导不受影响，自身反而成为利益受损者。

今年1月27日，大东区政府在沈阳联合产权交易所发布了《大东区第一批公务车辆处置公告》，2月10日，在大东区龙之梦停车场，121辆将拍卖的公车向竞拍者展示。在现场展示的有多种车型，起拍价最高为68万元，最低的只有2000元，当日有近千人到现场看车。据了解，该区计划中的公车改革，共涉及75个行政单位的415辆公务用车。

“政府拍卖公车是在‘作秀’”、“公车拍卖后发车补，这不是给干部变相涨工资吗”、“低价卖了大排量的旧车，再买小排量的新车”……2月12日，在龙之梦停车场，记者就公车拍卖这一话题采访多位沈阳市民，大家均表示担心低估车价、拍得款项去向不明，进而将进一步滋生腐败。

普通公务员则有另一种担心。一位区政府科员接受记者采访时说，现在公车数量有限，用车要填单子申请，公车使用领导优先。“公车改革对领导不会有什么影响，受影响的肯定是一般干部。”他担心车改将影响“办事效率。”

2月12日，记者到沈阳市大东区委、区政府进一步了解公车拍卖的相关情况，一位负责宣传的干部介绍，去年11月25日《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布，明确规定坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度。但如何改革、怎样改革都没有具体规定，大东区政府公车改革也是“试水”前行，摸着石头过河。

据了解，2011年7月，沈阳市浑南新区曾启动公车改革。范围包括120家行政事业单位，涉及240辆车，经过测算、核定，保留60辆公务用车和73辆特种车辆，通过调出、拍卖、报废等处理107辆，公务用车减少50%。他们专门成立了车辆调度指挥中心，各部门凭公务用车卡租车、用车，全年节省经费1542万元。