“干完今年春运，以后就能跟家人踏踏实实过年了。”1月30日，除夕夜。福州火车站值班站长徐力健手握对讲机，依然忙着组织旅客进站乘车。

６０岁的他今年下半年就要退休了。老徐说，“干了４０年的铁路，与铁路的情结就像列车即将到站，多少还有舍不得离开这个岗位的感觉。”

１９７５年，徐力建进入铁路工作，从烧锅炉、倒茶水干起，服务旅客一干就是近40年，他成了福州火车站有名的“老客运人”。

工作４０年，他不知有多少个除夕夜是在岗位上值班度过的。“除夕大夜班是从晚上６点半到早上６点半，全家只能下午４点多就把年夜饭吃了，春晚留到第二天看重播。”老徐笑着说。

今年春运，福州火车站面对向莆铁路开通运营，每天开行动车56对，客流最高峰突破10万人次。工作量大，人手紧张，今年车间领导原本想照顾老徐在家过年，可看着班组同事忙春运，他又申请了除夕夜值班。

老徐说：“干了大半辈子铁路，天天与旅客相处，我想站好这最后一班岗，也算一个完美的结果。”

“刚参加铁路工作，那时的火车站还没有现在的三分之一大，列车每天只有２０对，旅客也没现在多，列车到站和开行都是靠人工嗓子喊，开车时，工作人员提前把车次写在一块小小的黑板上，举过头顶，拎着小喇叭扯嗓子喊。”谈起这些变化，老徐感慨颇多。

夜渐渐深了。徐力建忙完最后一趟开往厦门方向的动车，擦了把汗水，悄悄来到车站一楼的售票大厅，双手抚摸着一台台洁净的自助

售票机，他欣慰地说：“现在条件好了，铁路发展日新月异，我却老了。真像歌里唱的——‘时间都去哪儿了’？”

今年除夕夜，老徐一直忙到马年钟声敲响，他很留恋这最后一站……

（本报福州1月31日电）