2013年12月27日，成昆线广通至昆明段扩能改造工程（简称广昆复线工程）全线顺利通车。几天来忙着冷滑、热滑、联调联试，眼睛都熬红了的铁路建设者们终于松了一口气。而曾经热火朝天的广昆铁路站后工程指挥部中心料库——禄丰物流预配中心，如今一片安静，班组的8个工人也能歇歇了。

承担站后工程的中铁电气化局集团一公司是成昆线广通至昆明段扩能改造工程（简称广昆复线工程）的重要建设单位，负责实施电力及电力牵引供电、通信、信号及信息、房屋、运营生产设备及建筑物、隧道照明、大型临时设施及过渡等工程建设任务。禄丰物流预配中心则承担着广昆铁路站后电力、变电、接触网物资的仓储、分拨、预配、配送的任务。

兵马未动，粮草先行。在铁路建设工程中，物资就是粮草，是影响施工进度的重要环节。据一公司广昆复线项目部经理赵涛介绍，此次引入高铁施工管理经验，设立禄丰物流预配中心，通过“标准作业，集中控制”确保工程质量和施工效率。

该中心分为划线、切割、装配、检验四个生产小组，工人们根据预配数据划定切割长度及各零件安装位置，根据划线位置对腕臂、定位管进行切割和装配，并复核检验零件安装位置、方向、力矩等。每一道工序都分工明确，紧密配合，严格把守质量关。

云南十八怪中，有一条就是“火车没有汽车快”，因为火车往往不得不在山区绕行。而广昆复线工程全长106公里，建成后成为云南省内唯一时速可达160公里的铁路。山高路险、雾大沟深的外界环境，对广昆复线工程实施形成了很大的考验。一公司负责施工的线路中，桥梁隧道总长度就占85.75%。

“面对工期紧、任务重、施工现场地形复杂、配合单位多等严峻挑战，预配中心有助于实现高空作业地面化、零散操作集中化，为工程顺利完工发挥了不小的作用。工厂化预配正逐步成为电气化铁路施工的一个趋势，物流预配车间也因此扮演着越来越重要的角色。”该项目部党工委书记张俊说。

左图为广昆铁路第一组双杆铁配件安装。有了预配班组，很多高空作业就可以在车间里预先完成了。