12月4日，记者从乌鲁木齐市中心出发，驱车十几公里，来到位于乌鲁木齐西郊的乌铁局昌吉货运中心，宽敞的营业大厅人来人往，柜台前一字排开的“蓝制服”，正忙碌接待着到这里办理货物的每一位客户。

在这里我们见到了该货运中心营销部主管，被货主称为“主心骨”的张蓉。

“除了服装没有变，其他都变了。”有人这样评价铁路货改。这些从张蓉身上可以一一找到答案。

今年38岁的张蓉，长期从事铁路货运工作，今年6月15日铁路货改成立昌吉货运中心，她被选拔到这里担任营业主管。

短短半年时间，她跑遍了周边几十个厂矿企业，与管内12个发货车站涉及的239个货主签订了合作意向。

10个驻厂工作点、6个无轨营业点、46条客户营业线、10个客户营业部的“点、线、面”服务网，是由“坐商”向“行商”的转变。说起这些，张蓉如数家珍。

为了服务中小客户，张蓉和他的同事们开设了“拼箱、拼装”产品服务，货改半年零散货物装车占到全部装车的25%.

和铁路打了多年交道的王殿国，新疆农六师铝业有限公司运输处处长，在他心中有一个梦想，“要是什么时候铁路发货能随到随发就好了。”原来他们公司生产的铝锭业务，年产量80万吨，日均需要40多个车皮，发往上海和广东等地，他们和这些厂家都签订了限时交货合同。货改前，他到处“跑车皮”、“跑货位”，有时眼看交货时间临近，货就是发不走，库存费和滞纳金把他压得喘不过来气。货改后，张蓉和她的同事们上门帮他们设计了一套“零库存”的运输方案，圆了随到随发的美梦。

兖矿化工销售供应科销售经理李宗波告诉记者，是铁路帮他们设计了全程物流的方案，实现了门到站的运输，省去了很多麻烦，铁路成了他们企业的主心骨。

自6月15日全国铁路实施货运组织改革以来，昌吉货运中心扭转了货运量下滑的局面，货运量持续向好。其中昌吉货运营业部2013年7月至11月发货量同比增长24.78%。