本报扬州12月10日电 （记者刘静 通讯员张建宾 刘德联）今天，世界最大直径单管双层盾构隧道——扬州瘦西湖隧道顺利贯通。承担建设施工任务的中国铁建十四局集团攻克全断面硬塑黏土地层世界施工难题，自主创新19项施工新技术，其中有10项专利，多项技术达到国际领先水平。这些技术突破均为国内首创，填补了世界大直径泥水盾构在老黏土地层施工相关研究的空白。德国海瑞克专家感言：“瘦西湖隧道在全断面硬塑黏土地层施工中，掘进速度当属世界第一。”

据悉，扬州瘦西湖隧道全长3.6公里，设计为单管双层双向四车道，是世界最大直径单管双层盾构隧道，也是扬州市城建史上单项投资最大的工程，下穿素有“园林之盛，甲于天下”美誉的国家5A级蜀岗-瘦西湖风景区核心区段。隧道主体盾构全长1275米，穿越全断面硬塑黏土地层，塑性指标达24，俗称“老黏土”。土层中近一半的超细颗粒直径为5微米，相当于一根头发丝的1/10,采用14.93米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工是一项世界级难题。

在下穿“遇水则软，无水则硬”的世界罕见的全断面黏土地层施工中，建设者们坚持自主创新，不断优化方案，开展科技攻关。中国铁建十四局集团扬州瘦西湖隧道工程指挥长戴洪伟告诉记者：施工中先后攻克了刀盘冲刷系统改造、气泡仓冲刷系统改造、超大直径盾构机盾尾一次性调圆、刀盘吊耳自行设计制作、采用新型模块车运输盾构机超大超重件、管片运输吊机改造等多项世界级技术难题，仅用了52天就完成了设备的组装调试，创造了国内超大盾构机组装调试的“新速度”，同时创造了超大直径盾构机在全断面黏土地层平均日掘进4环8米、最快日掘进6环12米的世界新速度。

据介绍，新建的扬州瘦西湖隧道工程质量创优，安全零亊故，被中国建筑业协会评为“2013年全国建筑业绿色施工示范工程”。以前从瘦西湖隧道的湖东到湖西，仅有一条景区的双向两车道，遇到旅游旺季，三公里的道路要走上半小时甚至更久。而瘦西湖隧道建成以后，从湖东到湖西只要3分钟，不仅缓解了交通压力，也将合理保护瘦西湖景区的秀美环境。