本报广州10月9日电 （记者何东霞 叶小钟）10月7日21时33分，位于广东省惠州市惠东县白盆珠镇省道S356线的旱坑桥第一、二跨发生坍塌。而在25天前，公路部门曾对这座年龄30岁的桥梁进行日常常规和专项检查，结论是“水上各项结构物未发现明显变化，运行正常”。

记者了解到，该桥长94米，其中有70米发生坍塌。有一辆面包车刹车不及坠入约20米深的水库，幸运的是，车上两名司乘人员游到岸边获救。

资料显示，该桥为双曲拱桥，建于1983年7月，3跨共94延米。2011年5~6月对桥梁进行定期检测时，该桥被评定为三类桥。最近的一次检测是今年8月初，广州港湾工程质量检测有限公司称其“总体技术状态评定为三类桥”。但现行国家相关规定只要求对四五类桥梁进行特殊检测，对三类桥梁特殊检测没有作强制规定。

8月16日，受台风“尤特”影响，洪水曾浸到该桥腹拱。洪水过后，8月23日和9月12日，公路部门对该桥进行了日常常规和专项检查，当时桥梁水上各项结构物未发现明显变化，运行正常。

惠州市公路管理局和惠东县公路管理局的相关负责人均表示，目前大桥坍塌原因正在调查中，省市公路局已经派出专家前往勘察。

本报记者联系了8月初对旱坑桥进行过检测的广州港湾工程质量检测有限公司，其下属的结构工程研究所副所长胡博士认为，该桥的坍塌有可能与天气和超重车辆的通行有关。8月初公司对该旱坑桥进行外观检测时给出“三类桥”的评价，意思是该桥存在中等缺陷，有部件损坏，但能维持正常使用功能。

胡博士介绍，按照桥梁的完好程度和使用功能的情况，可分为一至五类，最差的是五类桥，最好是一类桥。他解释称，该桥建于30年前，当时的设计等级比较低，因为按照交通的发展，重型车辆并不多。“相对现在来说，这个桥的荷载等级是非常低的。桥的寿命与使用养护的情况相关，也受先天设计影响。”他说，“根据我们的了解，最近的洪水对惠州地区影响很大，桥梁、路基、桥洞被冲毁的情况比较多。另一方面，也是由于有很多大型超重的车辆经过桥梁。这是初步的原因，具体的原因还需要现场的分析。”

惠州市公路管理局今天下午表示，为了解决该地交通通行问题，目前已租用民船运送两岸来往群众，方便群众出行，并在旱坑桥原址一带建设一条绕水库山麓而行的3公里便道，在完成征地的基础上，10月9日启动施工，争取在一个星期内完成，确保S356线交通恢复。